節能減排是汽車行業的一個主旋律，而輕量化則是汽車節能減排的最行之有效的措施之一。由于技術需求，新能源汽車相比較傳統汽車必然會出現增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。

近日，新能源汽車再度成為了大眾關注的焦點，與此前車廠的財務危機以及老板的花邊新聞有所不同的是，如今的電動車企或面臨著一系列信任危機。

氫燃料電池汽車在2019年愈發火熱。今年的全國兩會上，多位汽車及相關產業領域的人大代表、政協委員提出了多項有關氫能的議案和提案，再次引起業內的關注與討論。

據日經中文網報道稱，中國廠商在車載鋰離子電池領域遙遙領先，而日本企業僅剩下松下孤軍奮戰。車載鋰離子電池目前是電動車的核心部件，由于中國電動車市場占據全球60%，促使中國不少企業投入大量資金進入鋰離子電池領域。

近日傳來喜訊，我國天津大學科研團隊拿下全球第一，其研發的含氟自由基切割單壁碳納米管，解決了一個世界級難題，并成為世界范圍內第一個制備出單層石墨烯納米帶的團隊，而且該項成果申請的國際專利獲得國際認可。

英國科學家的一項最新研究或能加速塑料太陽能電池的應用步伐，使其在5年到10年內實現商用。這種太陽能電池以可循環使用的塑料薄膜為原料，能通過“卷對卷印刷”技術大規模生產，其成本低廉、環保，可大規模應用。有專家認為，或將對傳統晶硅類太陽能電池造成沖擊。

電池技術一直是制約手機、筆記本等電子設備甚至新能源汽車發展的主要因素。尤其在智能手機完成了從硬件、軟件到設計等一系列跨越式發展的背景下，電池已成為用戶“吐槽”最多的部件之一。

2012年至2017年期間，國內動力電池企業迅猛發展，裝機量在5年間增長了55倍。

近來，浙江烯聯納米科技有限公司投資1.6億元，用于石墨烯鋰離子電池三元正極材料建設項目的建設，該項目占地面積40畝。項目建成后將形成年產6000T/a石墨烯鋰離子電池正極材料的生產能力。

日前從全國工商聯新能源商會獲悉，全國政協十二屆五次會議期間，全國工商聯新能源商會通過全國工商聯提交了《關于加快太陽能光熱發電產業發展的提案》。這已是該商會連續5年向全國“兩會”提交有關太陽能光熱發電產業的提案，得到了國家能源局積極回應，對國家政策制定、行業的快速發展起到了重要推動作用。此次提案是在2016年光熱發電標桿上網電價和首批示范項目公布以及《太陽能發展“十三五”規劃》印發的背景下提出的，目的是為了讓國家有關部門了解目前我國太陽能光熱發電行業的實際情況，從而推動我國太陽能光熱發電健康可持續發展。