頻繁自燃之后，蔚來汽車主動召回、創(chuàng)始人道歉，但蔚來顯然依然還處在輿論的中心。

電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善！韓國科學(xué)家發(fā)布最新款電動車，每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是4倍之多。州科學(xué)技術(shù)院（Gwangju Institute of Science and Technology，GIST）10 日宣布，GIST 材料科學(xué)與工程系教授 Eom Gwang－sup 和麻省理工學(xué)院（MIT）電子研究實驗室博士后研究員 Lee Jung－tae 攜手合作，研發(fā)出最新款鋰電池，若跟市面上的產(chǎn)品相比，新的鋰電池儲電量達(dá)到4倍，電池續(xù)航力

近年來，一些國家和主要汽車企業(yè)紛紛發(fā)布停售燃油汽車時間表，新能源汽車成為未來發(fā)展的主要趨勢。相對純電動汽車而言，效率更高、更節(jié)能環(huán)保的氫燃料電池汽車，被一些國家和企業(yè)認(rèn)為是未來新能源汽車發(fā)展的方向，因而有著“氫芯”之稱的氫燃料電池國產(chǎn)化狀況更令人關(guān)注。

手機廠商們一直在探尋如何在盡可能小的空間內(nèi)塞入更多的元件和電池，比如今年的iPhone X在拆解后就成為新的標(biāo)桿，采用雙層主板＋雙電池設(shè)計。據(jù)韓國ETNews報道，三星Galaxy S9也換用了新的主板設(shè)計，即SLP（stacked logic，堆疊式邏輯板），一個核心變化就是，帶來電池從S8的3000mAh提升到S9的3200mAh。報道稱，雖然從外表來看，S9和S8的正面造型一致，但內(nèi)部的這些變化，包括塞入更強的虹膜、拍照元件等，會吸引消費者的注意。基于這種全新語言的試產(chǎn)機在今年10月份就完工了，但規(guī)

距2015年財政部等四部委印發(fā)的《關(guān)于2016年-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》已過去四年，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程不斷提高，政府補貼退坡的力度也在不斷加快。“后補貼時代”來臨，新能源

新能源純電汽車用換電的方式對于車輛來說，能夠提高車輛使用效率，減少續(xù)航里程焦慮和充電焦慮，對于換電模式來說，制約它推廣和普及的原因除了成本的問題還由電池的規(guī)格，換電站建設(shè)成本太高，以及各家電池技術(shù)不共享，動力電池質(zhì)保問題等情況使得換電模式難以推廣普及

3月7日，億緯鋰能公告稱，子公司億緯集能參與了韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)股份有限公司組織的電芯采購活動，并于近日收到了現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應(yīng)商選定通報，未來六年的訂單預(yù)計需求達(dá)13.48GWh。

中國儲能網(wǎng)訊：鈷市自今年下半年以來轉(zhuǎn)入低迷。10月份以來，現(xiàn)貨金屬鈷價格由48萬元/噸下降至目前的35萬元/噸左右，降幅超25%。僅11月份，金屬鈷及相關(guān)鈷產(chǎn)品跌幅就在9%-20%。曾被大幅看漲作為銅

官宣不到一個月，上汽集團(tuán)、阿里巴巴和浦東新區(qū)聯(lián)手打造的高端智能純電車項目——智已汽車再傳新消息。

2021年關(guān)于磷酸鐵鋰電池而言，一個重要的關(guān)鍵詞就是"反超"。來自我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新一期的動力鋰電池月度數(shù)據(jù)顯示，2021年八月，我國動力鋰電池產(chǎn)量共計19.5GWh，同比上升161.7%，環(huán)比上升12.3%