隨著智能穿戴設(shè)備的興起，智能手機(jī)的全面發(fā)展，小尺寸聚合物電池在數(shù)碼領(lǐng)域?qū)?huì)越來(lái)越廣泛。鋁殼電芯將逐漸淘汰，18650在電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的運(yùn)用還將持續(xù)，直到聚合物電池的抗沖擊，碰撞等安全問(wèn)題得到有效的解決。

鋰電池電動(dòng)車(chē)在未來(lái)替代掉燃油汽車(chē)的大勢(shì)已定，電動(dòng)車(chē)用的鋰電池一般為鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池，和鉛酸電池相比，能量密度更高的鋰電池不但可以獲得更遠(yuǎn)的續(xù)航里程，并且可

首先將18650電芯容量為2600mAH的電芯參數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，容量為2600mAH最低容量為2550mAH，內(nèi)阻不大于60歐，額定電壓3.7v，充電電流C標(biāo)準(zhǔn)0.2C5，放電電流0.2C5，最大充電

近年來(lái)，新能源汽車(chē)一直備受關(guān)注，與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)有著綠色、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車(chē)還存在一定的差距。其實(shí)，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷升級(jí)，特別是電池動(dòng)力不斷提升下，

電動(dòng)車(chē)是居民出行最緊要的交通工具之一，而電動(dòng)車(chē)除了外觀質(zhì)量以外，最緊要的是要講究它的電池好壞。市面上的電動(dòng)車(chē)五花八門(mén)、價(jià)格不一，但是在電池上面，無(wú)外乎就是鋰離子電池

新能源類(lèi)產(chǎn)品六氟磷酸鋰電池電解液頗受?chē)?guó)內(nèi)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)公司酷愛(ài)，而目前市場(chǎng)對(duì)六氟磷酸鋰的需求穩(wěn)中有增，將來(lái)我國(guó)有望成為六氟磷酸鋰產(chǎn)量大國(guó)。六氟磷酸鋰是電解液成分最

鋰電池會(huì)發(fā)熱，而且很難使其保持涼快。在過(guò)去的十年里，工業(yè)界對(duì)這個(gè)問(wèn)題幾乎視而不見(jiàn)。他們的研究重點(diǎn)放在其他地方：要怎么樣降低成本并提高電池包中單個(gè)電池可以存儲(chǔ)的能

由于熱穩(wěn)定性較差，又沒(méi)有良好的電控系統(tǒng)，因此鋰電池成為電動(dòng)車(chē)道路上極大的安全隱患，除了電動(dòng)車(chē)以外，消費(fèi)電子產(chǎn)品所使用的鋰電池同樣有易燃特性，雖然出廠

采用鋰離子電池UPS作為供電管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 如今，對(duì)于UPS電池供電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，采用鋰電池的初始資本支出僅為鉛酸電池的1.4倍，但采用鋰電池10年的總體擁有成本(TCO)可以節(jié)省

第一個(gè)有關(guān)使用壽數(shù)，鉛酸蓄電池的循環(huán)壽數(shù)在300次左右，最高也就500次，而鋰電池，循環(huán)壽數(shù)能夠到達(dá)2000次以上。相同狀況下鉛酸蓄電池使用壽數(shù)最多也就1~1.5年時(shí)刻，相同全新鋰