全球最大的新能源汽車市場即將開放競爭，吸引的不僅僅是韓系三巨頭，為配合特斯拉在中國的投產(chǎn)計劃，日本松下也在近日啟動了中國產(chǎn)能擴張計劃，新能源汽車動力電池領(lǐng)域最激勵的中日韓競爭已經(jīng)一觸即發(fā)。

不可否認，新能源汽車的理念確實是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢之一，但是電動車的續(xù)航方面卻是一個不得不面對的問題。不過在近日，全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩表示，如果我國能建成空間太陽能電站，那么電動車就可以隨時隨地進行充電，續(xù)航的問題也就不復(fù)存在。

超級電容織物的推出，在衣服界投下了一個震撼彈，讓原本一件平凡無奇的衣服能夠透過簡單的方式蓄電，并為自己的電子設(shè)備充電。然而，礙于技術(shù)的關(guān)系，超級電容織物始終沒有辦法為這些設(shè)備提供足夠的電壓，卡在一個不上不下的瓶頸。日前，來自英國布魯諾爾大學(xué)的研究團隊突破如此的困難，也為超級電容織物帶來一道新的曙光。

2019年對于新能源汽車行業(yè)來說，是充滿了挑戰(zhàn)與壓力的一年。在汽車大環(huán)境出現(xiàn)整體下滑、新能源補貼政策退坡以及現(xiàn)金流壓力等多重因素的阻礙下，新能源汽車行業(yè)在2019年是否會涅槃重生？

鋰不只是簡單的化學(xué)元素，它具有國際范和宇宙范，當你使用含鋰的產(chǎn)品時，請懷著敬畏之心！

新能源汽車最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應(yīng)用。但是這兩者有什么區(qū)別呢?您的車是那種電池呢?

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本政府將與民營企業(yè)攜手推進新一代純電動汽車(EV)電池的開發(fā)。從5月開始，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將與豐田、旭化成、松下等汽車、材料、電子機械企業(yè)展開合作，推進高效率全固體電池的開發(fā)。目前，日本在主流汽車電池領(lǐng)域正在被中國企業(yè)等奪走市場份額。著眼于純電動汽車的正式普及，日本將加速新一代電池的開發(fā)以實現(xiàn)反攻。

最著名的材料用于太陽能電池的硅,但這在未來可能會改變; 石墨烯,神童材料我們不斷尋找新用途,就像其表弟碳納米管,被證明是很有前途的品質(zhì)將光(光子)轉(zhuǎn)化為電能(電子)。

據(jù)外媒報道，德國西格里碳素公司（SGL Carbon）宣布，已與中國汽車制造商蔚來（NIO）合作，為電動汽車研發(fā)碳纖維增強型塑料（CFRP）電池外殼原型。