中國(guó)2016年鋰電生產(chǎn)設(shè)備需求超過(guò)145億元，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)值占比80%以上，產(chǎn)值同比增長(zhǎng)將超過(guò)20%。全年來(lái)看，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2016年中國(guó)鋰電池生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)值將超過(guò)115億元(不含進(jìn)口設(shè)備)，國(guó)產(chǎn)化率

電池是電動(dòng)汽車的心臟。盡管目前國(guó)家大力推廣電動(dòng)汽車，但是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等短板，依舊阻礙著電動(dòng)汽車大量進(jìn)入尋常百姓家。如今，越來(lái)越多的科研院所和汽車企業(yè)正在研發(fā)新一代超級(jí)電池，以解

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，能源存儲(chǔ)技術(shù)公司RomeoPower最終完成了在洛杉磯市中心附近一個(gè)完全自動(dòng)化的113000平方英尺的生產(chǎn)設(shè)施的安裝，為電動(dòng)汽車和固定存儲(chǔ)應(yīng)用程序生產(chǎn)鋰離子電池組。Ro

主流動(dòng)力電池企業(yè)的一致共識(shí)是，未來(lái)幾年，F(xiàn)PC替代傳統(tǒng)線束的進(jìn)程將會(huì)明顯提速，能在整體解決方案、價(jià)格、可靠性等方面具備綜合優(yōu)勢(shì)的FPC供應(yīng)商將迎來(lái)一輪新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

天齊鋰業(yè)董事會(huì)秘書李波在投資交流會(huì)上表示，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，相比于鹽湖提鋰，以澳洲格林布什為代表的礦石提鋰仍將是高品質(zhì)鋰產(chǎn)品的供應(yīng)首選，而新能源汽車補(bǔ)貼的退坡長(zhǎng)期看將會(huì)增加對(duì)高端鋰化工品的需求。

作為新能源汽車的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現(xiàn)。目前，市面上的新能源車采用的電池種類各不相同，那么它們分別有怎樣的特性呢？究竟哪種電池的綜合表現(xiàn)更佳？下面，我們

近幾年來(lái)我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，2018年新增電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)682.9MW，同比翻了四倍多。看似大熱的儲(chǔ)能市場(chǎng)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)其實(shí)仍然困難重重。

據(jù)彭博社報(bào)道，新的研究表明，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的二氧化碳可能要比電動(dòng)汽車少。在未來(lái)幾年內(nèi)，全球各地將有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的環(huán)保電動(dòng)汽車在道路上行駛，但藏在它們里面的卻是并不那么清潔環(huán)保的電池。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策大幅退坡，讓車企和動(dòng)力電池企業(yè)皆受到?jīng)_擊，主機(jī)廠紛紛進(jìn)一步壓縮動(dòng)力電池成本，這對(duì)動(dòng)力電池供應(yīng)商提出更高的要求。

通常情況下，免維護(hù)蓄電池的建議更換周期為3-5年左右。汽車蓄電池的實(shí)際使用壽命與電瓶質(zhì)量、環(huán)境溫度、車況、路況、駕駛員的習(xí)慣有密切的關(guān)系，使用得當(dāng)可以延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。那么，如何判斷電池需要更換了呢？