為了保證計(jì)算機(jī)的正確運(yùn)行，保證設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，人們對(duì)供電電源質(zhì)量提出了越來(lái)越嚴(yán)格的要求。所以，鋰電池UPS電源出現(xiàn)了。鋰電池UPS電源眾多的優(yōu)勢(shì)慢慢的取代了傳統(tǒng)UPS蓄電池的地位，下面就聽(tīng)小編就敘說(shuō)一二。

電池在出廠時(shí)的標(biāo)稱(chēng)容量，單位是 mAh 或者 Ah，通常會(huì)在電池標(biāo)簽紙上標(biāo)注出來(lái)，而歷代 iPhone 的電池容量都不完全相同，雖然大體上在逐步擴(kuò)大容量，但幅度并不大，在 iPhone 6s 系列時(shí)也曾出現(xiàn)過(guò)下降的現(xiàn)象。

日媒稱(chēng)，日本企業(yè)陸續(xù)研發(fā)大幅提高空氣電池使用壽命的技術(shù)，使用壽命是有“終極蓄電池”之稱(chēng)的空氣電池的最大課題。

鋰電池軟包和硬包的區(qū)別是什么?軟包鋰電池包電池是聚合物電池的另一種叫法，與鋰電池相比，具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設(shè)計(jì)靈活等多種優(yōu)點(diǎn)。

超級(jí)電容器，是一種新型的具有遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電容器電容，以及超高儲(chǔ)能密度的電容器。通過(guò)在兩個(gè)隔離的極板上儲(chǔ)存相反電荷，超級(jí)電容器可以?xún)?chǔ)存大量的能量。與傳統(tǒng)電容器不同，超級(jí)電容器不再使用固態(tài)電介質(zhì)，而是使用靜電雙電層電容和電化學(xué)贗電容。

超級(jí)電容織物的推出，在衣服界投下了一個(gè)震撼彈，讓原本一件平凡無(wú)奇的衣服能夠透過(guò)簡(jiǎn)單的方式蓄電，并為自己的電子設(shè)備充電。然而，礙于技術(shù)的關(guān)系，超級(jí)電容織物始終沒(méi)有辦法為這些設(shè)備提供足夠的電壓，卡在一個(gè)不上不下的瓶頸。日前，來(lái)自英國(guó)布魯諾爾大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)突破如此的困難，也為超級(jí)電容織物帶來(lái)一道新的曙光。

2019年對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)與壓力的一年。在汽車(chē)大環(huán)境出現(xiàn)整體下滑、新能源補(bǔ)貼政策退坡以及現(xiàn)金流壓力等多重因素的阻礙下，新能源汽車(chē)行業(yè)在2019年是否會(huì)涅槃重生？

鋰不只是簡(jiǎn)單的化學(xué)元素，它具有國(guó)際范和宇宙范，當(dāng)你使用含鋰的產(chǎn)品時(shí)，請(qǐng)懷著敬畏之心！

有人將2018年定義為中國(guó)氫能發(fā)展的元年，在這一年，氫能一天比一天火熱，從行業(yè)圈內(nèi)默默的發(fā)展，漸漸走近大眾的視野，被譽(yù)為21世紀(jì)最有前景的替代能源，各大企業(yè)也都扎堆進(jìn)入氫能行業(yè)，氫能項(xiàng)目也火熱得千金難求。

新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，鋰電池的目前的類(lèi)型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應(yīng)用。但是這兩者有什么區(qū)別呢?您的車(chē)是那種電池呢?