①電動(dòng)車電池充電器修復(fù)電池：　　電動(dòng)車充電器充電的電壓、電流與電動(dòng)車電池的型號(hào)、規(guī)格是相匹配。因此，用車配充電器是不能修復(fù)電池組，要用功率大一號(hào)的電動(dòng)車充電器才可以。　　②用干洗店的燙氣水修復(fù)電池　　

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通常可能要經(jīng)過好幾次充電才完成一個(gè)周期。

從應(yīng)用趨勢(shì)來看，鋰電池具有能量密度高、工作電壓高、重量輕、體積小、無污染、自放電小、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充電快速等優(yōu)勢(shì)，因此，鋰電池在便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車、空間技術(shù)、國(guó)防工業(yè)等多方面具有廣闊的

決定電池性能與壽命的關(guān)鍵是陰極與陽極的相互作用。日前，德國(guó)弗朗霍夫材料與光束技術(shù)研究所開發(fā)出一款新型鋰—硫—電池。該電池通過特殊的陰極與陽極材料組合，

廣發(fā)證券發(fā)布報(bào)告稱，最近5年全球燃料電池市場(chǎng)銷售額復(fù)合年均增長(zhǎng)率超過35%，燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。

鉛酸蓄電池的自放電的原因，是由于電極活性物質(zhì)在電解液中的不穩(wěn)定性引起的。下面從兩個(gè)大的方面來探討正負(fù)極的自放電和影響自放電速率大小的因素。

4月15日，特斯拉發(fā)布了一份新的“影響報(bào)告”(impact report)，闡述了其對(duì)動(dòng)力電池回收的想法：針對(duì)已耗盡壽命的汽車電池組，公司更偏向于回收利用其中有價(jià)值的電池材料用于生產(chǎn)新電池。

很多人都在問如何分辨如何偽劣電池，電池故障等問題，小編這里介紹些電池常識(shí)，希望對(duì)您選購(gòu)和保養(yǎng)愛車電池有所幫助：

無論是運(yùn)行可穿戴設(shè)備還是為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，電池壽命都是讓系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員或是消費(fèi)者極其關(guān)心的問題。

太陽能是由太陽中的氫經(jīng)過核聚變而產(chǎn)生的一種能量，太陽發(fā)出的能量大約只有二十二億分之一能夠到達(dá)地球大氣層的范圍，到達(dá)地球大氣層上界，大約是每平方米1367W，到達(dá)光伏組件，轉(zhuǎn)變成直流電，按照目前單晶300W組件18.3%的效率，大約是是183W，那這中間的1184W能量哪去了呢？