過充其實很好理解，就是手機在顯示電量已滿的情況下還在繼續為手機電池進行充電，這種時候我們就稱手機正發生過充。在電池電量已滿的情況下繼續充電會導致正極材料結構變化，造成容量損失，而其分解放氧與電解液會發生劇烈的化學反應，最壞的結果自然就是發生爆炸。

在農村，由于農村交通沒有得到改善，只有少數農村人能買得起汽車，所以大多數人騎自行車或電動自行車出行。由于電動自行車的速度遠快于自行車，省時省力，因此電動自行車已成為農村朋友外出的首選。

歐洲創新項目FLAGSHIPS已經為法國與挪威的兩種氫燃料電池船項目提供了500萬歐元資金。

4月21日，一輛特斯拉MODEL?S在上海地下車庫自燃；4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的蔚來ES8也發生燃燒。

“我在汽車行業工作近40年，大概20年前開始做電動汽車。在燃料電池方面，全汽車行業做過很多努力，到今天，燃料電池終于等到了產業化發展的階段。”世界汽車組織第一副主席董揚在日前召開的CHFCE2019中國國際氫能與燃料電池產業發展大會上有感而發。

據外媒報道，中俄聯合創立的研究中心成功將用于手機、筆記本電腦和電動汽車的鋰離子電池容量提升15%，由此減輕了電池重量。

鋰電池電動車因其華麗簡練的外形，受到了越來越多的消費者喜愛，那么鋰電池電動車到底有多好?它與普通的電動車相比有哪些優點呢?接下來，就和小編一起來看看吧。

英格蘭西部大學已經為歐盟委員會制作了一份關于電池可持續性的報告，該報告發現目前普遍存在的電池系統包括引發嚴重環境和社會問題的原材料。

盡管一些人仍然鼓吹新能源汽車強勢增長，但新能源汽車銷量數據卻顯示，新能源汽車的泡沫離崩不遠了。

隨著《鉛蓄電池行業準入條件》（以下簡稱《準入條件》）的逐步實施，鉛蓄電池行業發生了深刻的變化，有好的一面，也存在一些亟待解決的問題，對此，廣東猛獅電源科技股份有限公司董事長陳樂伍先生表示，當前行業仍處于急需整治、技術改造和產業升級階段，一些環保不達標被勒令取締、關停整頓的企業和“三無”黑作坊死灰復燃，行業魚龍混雜、市場惡性競爭的現象有所抬頭、面臨著污染再次擴大的危機，需要進行反思，只看到成績而盲目樂觀是不值得提倡的。