據《日本經濟新聞》11月26日報道，被視為新一代電池頭號種子的“全固體電池”出現了向生活和產業普及的可能性。在可放在指尖上的小尺寸產品方面，日本電子零部件企業TDK拿出了實用化時間表。全固體電池受到關注，是因為被認為能用于純電動汽車(EV)，但其有可能會率先應用到家電領域。日企希望在與中韓企業的電池開發競爭中卷土重來。

一家澳大利亞電池材料供應商稱，電池生產領域的主要參與者，特別是北美和歐洲的汽車制造商，擔心隨著電動汽車電池產量的飆升，未來電池生產的關鍵原材料將出現短缺。

德賽電池公布的上半年業績快報顯示，報告期內公司實現營業總收入63．10億元，同比增長35．17％；營業利潤2．18億元，同比增長10．41％；利潤總額2．20億元，同比增長11．11％；歸屬于上市公司股東的凈利潤1．33億元，同比增長16．49％；基本每股收益0．6498元，同比增長16．49％；加權平均凈資產收益率較上年同期減少0．4個百分點。主要原因為：1）公司傳統優勢業務繼續保持了良好的增長態勢，產品銷售數量和金額同比均保持增長；2）行業競爭劇烈，部...

那個曾經令動力電池企業談之色變的＂白名單＂又要回來了，不過，它已變了很多模樣。4月23日，電動汽車資源網從相關渠道獲悉，汽車動力電池行業白名單暫行管理辦法或將出臺。根據該辦法，實施白名單管理為行業自律行為，對符合《汽車動力電池行業白名單暫行管理辦法》相關條件的企業，中國汽車工業協會、中國汽車動力電池創新聯盟將以白名單方式向社會公開發布，企業按自愿原則進行申請。中國汽車動力電池產業創新聯盟秘書處具體負責動力電池白名單管理工作，并接受工信部等有關部門監督。該聯盟秘書處負責對動力電池企業申請材......

據外媒報道，唐納森公司（Donaldson Company）是一家為汽車系統提供透氣解決方案的公司，該公司宣布推出電池雙極防水透氣組件（Dual-Stage B... 關鍵字：唐納森公司 電池 雙極防水透氣組件。

中國儲能網訊：2010年開始，在國家產業政策提供的沃土上，新能源汽車產業的增長勢如破竹，為中國汽車產業的發展帶來了革新性的變化。與此同時，受使用壽命（5至8年）的影響，電動汽車動力電池在近兩年將迎來退

動力電池：群雄集結與鏖戰下的市場變局,汽車生產廠商與專業電池生產企業不約而同地重資押注動力電池，看好的是無疑就是中國新能源汽車的巨大增量空間。（來源：微信公眾號“中關村雜志”ID：zgcmagazine作者：曉睿）一直都在國產自主汽車品牌領域深耕細作

多少年來，我國汽車產業在開放中融合，在融合中崛起，在崛起中競爭，在競爭中成熟。經過歲月積淀的中國汽車產業，在蹣跚走過幾十年的風雨歷程后，終于以一個成熟者的姿態，意氣風發地站在行業前列，參與并引導著下一步產業變革的來臨。

伴隨著國內新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動力電池的回收與再利用問題也被提上日程。“一般來說，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上，但這并不代表報廢下來的電池已經失去價值，它還可以被用作儲或者相關的供電基站以及路燈、低速電動車身上。”

近日由國家工業和信息化部公示了申報第309批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，微宏快充在本批公告中入選客車14款，排名第三。和在綠茵場上的球員一樣通過拼搏和技術攻破對方球門一樣，微宏用十年如一日的技術攻堅、突圍、反超，憑借其“快充電、長壽命、高安全”的電池技術優勢頻頻“進球”。