據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞國(guó)家科學(xué)研究組織（CSIRO）推出新技術(shù)，將屋頂太陽(yáng)能和電池連接起來(lái)，以支持電動(dòng)汽車(chē)充電。

據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，蘇格蘭電力公司將建設(shè)大型工業(yè)級(jí)電池，規(guī)模大約相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)，旨在釋放英國(guó)風(fēng)力和光伏發(fā)電場(chǎng)潛力。

一大批新能源汽車(chē)企業(yè)的心可以放肚子里了，他們的很多車(chē)輛的補(bǔ)貼終于通過(guò)終審。

智能電網(wǎng)發(fā)展的各個(gè)階段，從基礎(chǔ)科學(xué)和工程技術(shù)的研究直到開(kāi)發(fā)、示范和運(yùn)行都會(huì)出現(xiàn)障礙。指出其中關(guān)鍵性的障礙，可以明確如何才能最大限度地發(fā)揮其潛能，從而為國(guó)家提供廣泛的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商正將目光轉(zhuǎn)向更便宜的電池，以降低成本來(lái)滿(mǎn)足大城市中短途駕駛的需求。自2019年年中中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅度退坡以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的興趣再度升溫。此前，中國(guó)的補(bǔ)貼刺激了更昂貴、

汽車(chē)制造商一直夢(mèng)想生產(chǎn)既實(shí)用又實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)往往愿望美好而現(xiàn)實(shí)殘酷。汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)普及夢(mèng)估計(jì)再過(guò)十年才有希望。問(wèn)題的癥結(jié)在于缺乏強(qiáng)勁便宜的電池。美國(guó)權(quán)威汽車(chē)價(jià)值評(píng)估網(wǎng)凱

在開(kāi)關(guān)電源適配器從新產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，工程師通常為設(shè)計(jì)新產(chǎn)品添加一些保護(hù)措施，以避免開(kāi)關(guān)電源適配器在使用過(guò)程中出現(xiàn)的短路或部件損壞，使工作壽命的關(guān)系。在今天的文章中，我們將共享四個(gè)保護(hù)措施，將允許適配器擴(kuò)展適配器的使用壽命，讓我們看看。

國(guó)外開(kāi)發(fā)出一種安全特性 可防止鋰金屬電池在內(nèi)部短路時(shí)迅速升溫并著火-加州大學(xué)圣地亞哥分校的納米工程師開(kāi)發(fā)了一種安全特性，可以防止鋰金屬電池在內(nèi)部短路時(shí)迅速升溫并著火。由加州大學(xué)圣地亞哥分校納米工程學(xué)教授劉平和他的博士生馬修岡薩雷斯領(lǐng)導(dǎo)的研究人員在《先進(jìn)材料》雜志上發(fā)表了一篇論文，詳細(xì)介紹了他們的工作。

在不同彎折次數(shù)下，柔性硅基太陽(yáng)電池的光伏穩(wěn)定性近期，中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所微納技術(shù)與器件研究室研究員葉長(zhǎng)輝課題組在柔性單晶硅基微納結(jié)構(gòu)太陽(yáng)電... 關(guān)鍵字：中國(guó)科學(xué)院 合肥物質(zhì)科學(xué)研究院 柔性單晶硅基微納結(jié)構(gòu) 太陽(yáng)電池 光電轉(zhuǎn)化效率。

廣東省科學(xué)技術(shù)廳2019年度省科技創(chuàng)新戰(zhàn)略專(zhuān)項(xiàng)資金資助的“新能源汽車(chē)”重大科技專(zhuān)項(xiàng)確立，中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院＆天勁股份聯(lián)合申報(bào)的《