冬季來臨，氣溫降低，大家都說要檢查蓄電池，保養(yǎng)蓄電池，那么冬季對于蓄電池會造成什么影響呢？下面來給大家了解一下。

鋰電池一般能夠充放300-500次。最好對鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線，時鐘就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在最初的幾年。

根據(jù)彭博社的報道，特斯拉公司正在與寧德時代進行協(xié)商，為特斯拉的上海工廠提供動力電池。

據(jù)外媒報道，瑞士電池制造商Ecovolta正為其鋰離子電池引進一種新安全概念，該概念被證實可以降低電動汽車電池起火和電池爆炸風(fēng)險。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。用這兩句詞來形容近些年來我國新能源汽車的發(fā)展歷程再合適不過。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度的動力電池裝機量達(dá)12.3Gwh，與去年同期4.44Gwh相比增長了179%。

大“白馬”寧德時代市占率在提升1個百分點，達(dá)47％；小“黑馬”中航鋰電由配套商用車轉(zhuǎn)向配套乘用車后，裝機量增幅明顯；久違了的多氟多排到第七；小鵬G3產(chǎn)量大增，促使聯(lián)動天翼首次躋身八強，也堪稱“黑馬”。

毫無疑問，此次特斯拉汽車降價，顯示其搶占中國新能源汽車市場份額的野心和對中國市場消費潛力的信心，將對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生劇烈沖擊，甚至可能重構(gòu)國內(nèi)新能源汽車市場競爭格局。

隨著現(xiàn)代移動通信技術(shù)的發(fā)展，通信機房、基站的建設(shè)越來越廣泛，由于全國電力資源緊缺，供電部門頻繁實施錯峰拉閘限電措施，經(jīng)常出現(xiàn)機房、基站大面積停電，而運營商的通信網(wǎng)絡(luò)是不能中斷的，此時作為通信供電系統(tǒng)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的蓄電池，其舉足輕重的地位就彰顯出來了。

中國科學(xué)院院士費偉揚:退役鋰電池的回收技術(shù)亟待改進鋰電池是新能源汽車的核心部件。退役電池是動力電池整個生命周期的重要組成部分。然而，它們在中國被廣泛回收。范東,中國科學(xué)院的成員和一個清華