在政策和市場的雙重推動下，2021年，動力電池產業似乎迎來了技術上的快速突破期。前有蔚來汽車發布的150kWh固態電池，后有廣汽埃安的石墨烯電池，剛剛亮相的鈉離子電池則成為最新焦點。此外，初創公司麻省

3月28日下午，環保部、國家發改委、工信部、監察部、司法部、住建部、工商管理總局、安監局、電監會國務院九部門聯合召開電視電話會議，安排部署2011年全國整治排污企業保障群眾健康環保專項行動。會議指

在《新能源汽車產業發展規劃與純電驅動汽車(2012年-2020年)》全文細則公布前夕，7月3日，中國工程院院士楊裕生在第四屆電動汽車產業發展戰略研討會上呼吁，電池組安全性評價標準缺失是威

三星電子(Samsung Electronics)在2012年2月19-23日舉辦的國際固態電路會議(International Solid-State Circuits Conference，ISSCC)上搶先展示了旗下首款四核心應用處理器。 根據報導這是三星旗下率先采用32奈 ...

鋰電池與鉛酸電池比較哪一個更好？ 做為世界最先進的二次電池(可充電電池)，鋰電池以其體型小、重量較輕、比能量高、長壽命、無記憶性、環境保護、可以信賴等特性，

一是研究電池標準化并落實可追溯體系。加強對動力鋰電池的結構設計、連接方式、工藝技術、集成安裝等標準化進行研究，盡快制定動力電池編碼強制標準，將可追溯系統與新能源汽車產品公告管理掛鉤，確保電池全生命周期

三元鋰電池正極材料主要的制備方法大致分為固相法和溶液法。固相法有高溫固相法和乙酸鹽燃燒法。溶液法主要包括溶膠-凝膠法、共沉淀法、噴霧熱解法等。不同的合成方法對所制備的三元材料的性能有較大的影響。下面向

聚合物鋰電池與鋰離子電池相比的優點和缺點?！　∫唬瑑烖c：　　1.安全性能好　　聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態電芯的金屬外殼，一旦發生安全隱患，液態電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓

關于動力電池在高溫或低溫下的要求，首先來看一下相關的法規標準是如何規定的：1.QC/T743-2006 電動汽車用鋰離子蓄電池。這是之前實行的老的電池標準，跟高溫、低溫相關的要求主要是針對單體電池的：

老司機說故事，鋰電池能否取代電動車常用的鉛酸電池?作為一個鋰電池UPS電源行業老司機來說，對于鋰電池能否真正取代傳統鉛酸電池這種問題可是難不倒我的。隨著電動能源車電池技術的更新迭代，鋰電池的發展大有要從紅花雙棍上升為社團老大的趨勢。下面老司機就來慢慢和你們說。