鋰電池包作為鋰電池UPS中的儲存能量的核心，其重要性不言而喻。今天，小編就來為大家?guī)韺τ阡囯姵匕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)的解讀。

2018年一季度，券商研究員們預(yù)測電池行業(yè)最大突破時曾表示，以NCM811(鎳鈷錳酸鋰電池，811是指鎳鈷錳比例為8：1：1)為代表的高鎳三元電池將迎來量產(chǎn)。

科學(xué)家們發(fā)明了“下一代金屬電池”，這種電池的續(xù)航時間是以往的兩倍，充電速度也比以往任何時候都快。

三元材料的比例按其氧化還原反應(yīng)的強(qiáng)烈程度可分為（鎳、錳）等量型與不等量型。

南京創(chuàng)源天地動力電池事業(yè)部副總經(jīng)理許寒雪做題為“開創(chuàng)源于使命，開沃汽車三電布局戰(zhàn)略思考”的主題演講。

近年來，各大車企紛紛布局動力電池業(yè)務(wù)，爭奪動力電池市場自主權(quán)。此舉在保障整車企業(yè)動力電池供應(yīng)穩(wěn)定性的同時，也給動力電池企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。

第二季度為傳統(tǒng)消費(fèi)類電池行業(yè)的旺季，盡管近期正處于新能源汽車補(bǔ)貼退坡過渡期，但由于動力電池市場競爭劇烈，中小企業(yè)資金鏈?zhǔn)艿捷^大壓力，部分動力電池企業(yè)轉(zhuǎn)向電動自行車及電動工具等小動力市場，因此在正極材料市場上，市場參與者的增加導(dǎo)致錳酸鋰材料市場價格受到降價沖擊。

日前，中國科協(xié)組織中國科學(xué)院院士成會明、國際材聯(lián)主席韓雅芳等10多位專家赴東北某省調(diào)研石墨項目。然而，最后的調(diào)研對象似乎成了石墨烯，因為近20個調(diào)研點(diǎn)幾乎都有做石墨烯項目。

根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將分別達(dá)200萬輛，據(jù)此業(yè)內(nèi)預(yù)計2020年國內(nèi)動力電池市場總需求將超過120GWh。面對龐大的市場需求，不少電池企業(yè)都加大了產(chǎn)能擴(kuò)張力度。特別是進(jìn)入2019年以來，動力電池業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)增進(jìn)入加速期。5月23日，安徽利維能動力電池有限公司（以下簡稱“利維能”）10GWh動力電池一期項目投產(chǎn)。

隨著現(xiàn)在智能手機(jī)屏幕越來越大，手機(jī)功能越來越豐富，用戶對于手機(jī)續(xù)航的關(guān)注度也越來越高。如今大多數(shù)人都已經(jīng)逐步擺脫出門隨身帶充電寶的問題了，雖然許多手機(jī)在續(xù)航上已經(jīng)有了不小的進(jìn)步，但隨著手機(jī)的深度使用，耗電問題還是無法根治，尤其是電量告急情況下的緊急用機(jī)需求。但許多對續(xù)航要求高的用戶仍然希望能夠進(jìn)一步改善電池續(xù)航。