領航員科技孫明：小鎮青年新能源汽車的領航員導語 –

江淮iEV7L配套電池看LFP乘用車機會導語 – 江淮iEV7L搭載的電池組能量密度為140.24Wh／kg，并采用液冷恒溫技術，保證車主的冬季用車。

彭博行業研究環球金屬與礦業主管朱軼：我們認為，對于今年的銅市場來說，海外供應沒有預想中的弱。因為去年我們認為海外會出現很多的罷工事件，但事實證明，海外罷工沒有想象的多，但整體我們認為海外供應偏緊存在。

車內用電器數量及使用頻率：車內的用電器數量越多，使用頻率越高，則蓄電池的使用壽命越短。 啟停頻率：頻繁的啟停會縮短蓄電池的使用壽命。

人們經常聽到的一個說法是，鋰電池的壽命是“500次”，鋰電池原理意義上的“次”指的是循環壽命，也就是一個完全充放電周期，行業內的測試方法是：放電深度×充電次數＝循環壽命，在數值上放電深度為80%，至少要充放電625次，即80%×625＝500（次）。

隨著特斯拉、蔚來、比亞迪等新能源汽車接連起火，其存在的安全問題也再次受到關注。5月14日，工信部、發改委、科技部、財政部、公安部、商(參數|圖片)務部等20個聯席會議成員單位對新能源的汽車的安全問題進行了研究討論。會議指出，我國的新能源汽車產業在全球范圍內形成了先發優勢，現在處于爬坡過坎的關鍵階段，對于新能源汽車出現的安全性問題，一定要正確對待，要加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車安全水平。

如果從產業界最初的研究算起，人類已經在氫能源動力汽車領域探索了半個世紀。

隔閡是鋰離子電池的重要資料，它體現兩種重要的功能：一是確保電池安全；二是使電池與充放電相關的功能得以實現。電池能量密度的進步，首要基于電極資料系統的開展和優化；而電池的容量發揮、倍率功能、循環壽命、充電電位、初次庫侖效率、自放電、高低溫特性、內短路和析鋰等重要特性，都與隔閡資料的特性和質量相關。

由于近年來電動汽車的迅速增長，在某些情況下，未來十年的預期增長甚至更快，到2030年，用于固定應用的二次電池供應可能超過每年200千兆瓦時。

鋰電池正極材料行業產品更新換代速度快、性能要求不斷提高。此外，替代技術如燃料電池、鋰硫電池、鋰空電池雖然距離大規模產業化還有待時日，但不排除未來出現技術革新替代現有產品的風險。