傳統的電動車所使用的鉛酸電池，在廢棄后會產生很大的污染，并產生鉛蒸氣，據統計，一組電動車的廢電池會污染上萬噸水。鉛不易被排出體外，還會引發人體代謝、生殖及神經等方面的疾病，而人體的鉛含量一旦超標，就會

目前，磷酸鐵鋰電池在市場上的主要應用以公交車為主，這一領域的市場份額占比超60%。近兩年，受益于國家對新能源汽車產業技術創新的補貼政策，相關企業不斷追求動力電池能量密度和續航里程的提升，三元電池隨之&

1、第一次充電不需要過長現在的電池都是鋰電池或聚合物鋰電池，沒有所謂的記憶效應。第一次充電要充滿12個小時的說法，這是老舊的鎳氫電池的老黃歷了。所以手機第一次充電只需要和平時一樣即可。2、充電時間不能

北京時間6月29日消息，特斯拉公司的電池工廠正在為滿足相當于150萬輛Model S電動車所需電池的產能而不懈努力。 隨著埃隆·馬斯克在內華達州沙漠建的造世界最大電池工廠的逐步完工，中國的同行們正準備

新能源汽車大熱，然而受制于耐用性因素的顧慮，在二手車市場，當前暢銷的新能源汽車殘值率普遍低于相等價值的傳統燃油汽車。根據2017年二手交易情況統計的汽車保值率顯示，以同為25萬元左右的車型為例，天籟三

目前很多普通消費者還是對新能源汽車的動力電池耐用程度心生疑慮，不過在一些特定的領域，新能源汽車正在大展身手；動力電池組的使用壽命究竟有多久；廢舊電池組會如何處理？小編將為你一一解答這些問題。

隨著電動汽車的快速發展，越來越多的企業開始重視新能源汽車的開放，我們在路上看到越來越多的汽車。相比于傳統的燃油汽車來說，電動車的差別在于驅動電機、調速控制器、電載充電器和動力電池等幾個方面。

提到電動汽車動力電池供應商，恐怕大部分人會立刻想到松下、LG化學、寧德時代等。不可否認，當前全球電動汽車動力電池大部分市場份額掌握在中日韓電池廠商手中。對于這種現狀，歐洲各國政府、汽車廠商以及電池企業自然不會甘心。

新型新正極材料通過突破鈷鎳錳氫氧化物前驅體合成、磷酸鐵鋰納米化、磷酸鐵鋰鐵位摻雜、磷酸鐵鋰包碳和錳酸鋰表面層改等關鍵技術，研制出低鈷高容量鈷鎳錳酸鋰三元正極材料、磷酸鐵鋰正極材料和改性錳酸鋰正極材料。

近日，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。這是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關鍵一步，對于推進電池回收利用具有重要意義。