2018年8月，寧德時代為日產軒逸純電動汽車裝機137臺，系統能量密度為123.78wh/kg，全部都為三元軟包電池，而此前，寧德時代出貨僅有方形電池。

本文以三元電池為例，依照方殼、圓柱和軟包三種封裝體系，參照部分人物觀點，不放衛星，以能量密度為標準分析一下國內動力電池企業的現有技術水平。

不需要換的。火車票,汽車票和公交車票本身就是發票了,不需要再另外去換發票,直接就可以用于報銷。　　發票是指一切單位和個人在購銷商品、提供或接受服務以及從事其他經營活動中，所開具和收取的業務憑證，會計核算的原始依據，也是審計機關、稅務機關執法檢查的重要依據。收據才是收付款憑證，發票只能證明業務發生了，不能證明款項是否收付。

領先的供應商包括工業機器人制造商庫卡（Kuka）和工業巨頭西門子，庫卡已經被中國家電制造商美的集團收購。在標準工業機器人領域，其他的全球領先者為瑞士的ABB和日本的Fanuc。

正極材料在鋰電池的總成本中占據40%以上的比例，正極材料是決定鋰電池性能的關鍵材料之一，也是目前商業化鋰離子電池中主要的鋰離子來源，其性能和價袼對鋰離子電池的影響較大。

8月31日上午，山西金能世紀與荷蘭Enova公司簽署20MW全釩液流電池戰略合作協議，未來5年將會至少有接近3億元的訂單，雙方將共同開發釩電池在歐洲的儲能市場。

咨詢公司CleanTechnica和GreenWay聯合發布關于充電基礎設施的研究報告，以歐洲的現有條件和成本為例，計算經營充電站商業回報率。

放眼未來，鋰電新能源產業前景廣闊、潛力巨大、商機無限，我們有理由相信(寧德市)產能規模還會進一步擴大，這對于任何一個配套產品來說，都具有良好的規模效益。”

近日，臨汾市大氣污染防治行動指揮部發布了《臨汾關于重污染天氣實施機動車單雙號限行通告》，通告表示，為緩解城市道路交通擁堵，減少機動車污染物排放，促進環境空氣質量持續改善，鼓勵市民綠色出行，決定在重污染天氣預警期間實施機動車(含臨時號牌車輛)單雙號限行交通管制。

新能源汽車的蓬勃發展，以及政策和市場的推動，使我國成為全球最主要的鋰離子電池生產和消費國。大量鋰離子電池進入市場，廢舊鋰離子電池回收和再利用問題也成為行業重大挑戰。