全球新能源汽車在過去幾年高速成長，從2011年到2017年，全球新能源汽車銷量從5.1萬輛增長到162.1萬輛，期間的復合增速達到77.9%。

目前，隨著鋰電池的應用越來越廣泛，其生產回收帶來的環保問題也日益嚴峻。日前，GRST公司宣稱他們開發出了全球首個基于水性技術的環保鋰電池，電子發燒友應邀前往該公司位于順德的工廠一探究竟。

如果我們仔細分析過去20年里，歐盟（EU）和美國能源部（DOE）在鋰電和燃料電池領域基礎研究和產業政策方面的變化，就可以很清楚地看到，鋰電和燃料電池其實是一對不折不扣的“歡喜冤家”。

有著“終極能源”和“綠色能源”之稱的鋰離子電池，自上世紀90年代問世以來，從電子類產品中的紐扣電池，手機、DC類數碼產品中的鋰電池，到電動汽車中的動力蓄電池，被日益廣泛應用在人們的生產和生活中。

PS電源蓄電池使用壽命一般大概有8年，具體使用壽命要看使用情況，UPS電池使用維護的好的話，可以用上十幾年都不是問題。可見，正確地使用和維護好UPS電源蓄電池是延長電池組壽命、降低UPS電源總故障率的關鍵因素之一。

如果現在準備開始一段超過500公里的自駕旅行，需要人們在新能源車和燃油車之間做出選擇的話，恐怕絕大多數人肯定還是不會放棄傳統的燃油車而去選擇一輛新能源車。

作為未來推動新能源產業發展的前瞻性技術，我國儲能技術已經初步具備了產業化的基礎。眾多業界人士指出，密集釋放的政策紅利再定調儲能戰略地位的同時，也再次提升其發展重要性。但從目前的市場趨勢看，儲能仍然處于發展示范期，仍待加速市場化進程。

據外媒報道，一家來自英國的初創公司AFC能源創造出了一種新的充電方式，它不用接入本地的電網，而是利用氫氧燃料作為能量源發電，為電動車提供電能。

還有一個月的時間電動車新國標即將實施，對于鋰電池來說，或將得到新一輪爆發式的增長。相對于傳統的鉛酸電池，鋰電池的發展有著顯而易見的優勢。

據外媒報道，由于現代、奧迪和奔馳等許多領先的汽車制造商正向電動汽車轉型，預計2019年電動汽車產量將大漲。但除了大型汽車制造商之外，許多初創公司也在致力于改進電動汽車，特別是為電動汽車增加續航里程以及提供更快的充電解決方案。位于印度班加羅爾的Log9Materials正是一家這樣的初創公司，該公司由印度理工學院的幾名畢業生創辦，致力于解決電動汽車的“續航里程焦慮”問題。