太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，利用太陽能電池半導(dǎo)體材料的光伏效應(yīng)，將太陽光輻射能直接轉(zhuǎn)換為電能。乍一聽，你可能會(huì)認(rèn)為，這樣一個(gè)高大上的產(chǎn)品，飛入尋常百姓家的概率比較小。

考慮到高鎳三元電池在能量密度方面的巨大優(yōu)勢(shì)，誰能夠率先大規(guī)模應(yīng)用811三元電池，誰就將在接下來數(shù)年內(nèi)獲得更多的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局也很可能會(huì)因此發(fā)生巨大變化。

啤酒廠每生產(chǎn)1桶啤酒，就會(huì)產(chǎn)出7桶廢水。這些廢水還不能直接倒入下水道——它必須先經(jīng)過過濾，無疑會(huì)增加許多成本。科羅拉多大學(xué)波德分校的研究人員稱這些廢水有了新用途。它可以培植真菌來作為“綠色”電池的電極。

孫逢春表示，我國(guó)是第一個(gè)從國(guó)家層面，對(duì)動(dòng)力蓄電池實(shí)施全程監(jiān)管的國(guó)家，對(duì)全球電動(dòng)汽車的發(fā)展有著引領(lǐng)和示范作用。

鋰電池并聯(lián)后，一般會(huì)有下面兩種情況出現(xiàn)：　　1、內(nèi)阻小的電池會(huì)向內(nèi)阻大的電池放電，通常新電瓶或容量高的電瓶的內(nèi)阻相對(duì)來說小一些。　　2、放電時(shí)，內(nèi)阻小的電瓶會(huì)先放電，一段時(shí)間后兩組電瓶才能一起出力。

由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的“2014中國(guó)汽車高新技術(shù)發(fā)展國(guó)際論壇(AUTOTEC2014)”于2014年7月10日-11日在北京會(huì)議中心舉辦。論壇作為汽車行業(yè)交流技術(shù)、洽談合作的重要

作為電動(dòng)車的核心部件——電池，其技術(shù)的發(fā)展，制約著整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，可以說現(xiàn)在圍繞著電動(dòng)車所有的問題都是電池的問題。熟悉一點(diǎn)電動(dòng)車行業(yè)的人應(yīng)該知道，為了保證電動(dòng)汽車的行駛里程，純電動(dòng)汽車經(jīng)常需要配

鋁塑膜的是由外層尼龍層、粘合劑、中間層鋁箔、粘合劑、內(nèi)層熱封層構(gòu)成的多層膜，是軟包鋰電池的封裝材料。目前我國(guó)鋁塑膜產(chǎn)品與國(guó)外相比，還有較大差距。

聚合物鋰電池價(jià)格高于普通鋰電池的原因1、根本區(qū)別是原材料這是二者各種不同表現(xiàn)的總根源。聚合物鋰電池是指在正極、負(fù)極或電解質(zhì)三大組件中至少有一項(xiàng)使用高分子材料。高分子的意思是分子量大，與其相對(duì)應(yīng)的概念是

廠家的測(cè)試內(nèi)容主要有：分容測(cè)試、充電測(cè)試、放電測(cè)試、短路測(cè)試、內(nèi)阻測(cè)試、電壓測(cè)試、電阻測(cè)試、過流保護(hù)測(cè)試、套機(jī)測(cè)試等　　分容測(cè)試　　分容測(cè)試是分別以0.2C，0.5C和1C來做標(biāo)準(zhǔn)，常規(guī)和快速充放電的