鋰電池優(yōu)勢(shì) 1、鋰電池重量輕體積小。鋰電池電動(dòng)車今朝品牌多樣化，在動(dòng)力功能方面和鉛酸蓄電池差不多，充電6~8小時(shí)，依據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量惟有鉛酸

鋰電池成本下降，在儲(chǔ)能范疇商使用條件基本成熟。有數(shù)據(jù)顯示，在過去的十年里，鋰電池加工成本出現(xiàn)了快速下降，進(jìn)而推動(dòng)了全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程。依據(jù)預(yù)測(cè)

在今年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給鋰電范疇后，電池對(duì)世界起到的貢獻(xiàn)更加得到大眾的認(rèn)可。正是科學(xué)家們對(duì)鋰電池技術(shù)的不斷探索才促成了今天的普遍化使用，也激勵(lì)了更多與電池

隨著信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，人們需要能量高、體積小、重量輕、安全可靠的電源作為便攜式電子產(chǎn)品和電動(dòng)車輛的動(dòng)力源。鋰電池利用氧化還原反應(yīng)實(shí)現(xiàn)了充放電的功能。其憑借

8月17日，特斯拉股價(jià)上漲11.2%，收盤價(jià)為1835.64美元，正式?jīng)_破1,800美元大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高。隨著特斯拉股價(jià)的飆升，該公司CEO埃隆·馬斯克身價(jià)暴增78億美元，達(dá)到848億美元，成為全

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成就業(yè)界有目共睹，但近半年多起車輛起火事件和動(dòng)力鋰離子電池公司面對(duì)的洗牌危機(jī)又引發(fā)了公眾對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的焦慮，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)已提前入秋

新能源汽車在我國(guó)的保有量已達(dá)200萬輛，可以預(yù)料的是，以純電動(dòng)車為主的新能源車在不久的未來將全面取代燃油車。不過，要讓新能源汽車時(shí)代全面到來，價(jià)格是一道門檻。記者

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱近日在北京調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，要始終堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車不動(dòng)搖。國(guó)家節(jié)能與新能源汽車專家王秉剛指出，將新

隨著鉛酸電池質(zhì)量的不斷提高，其使用范圍越來越廣泛。要加工一只合格的鉛酸電池，非得經(jīng)過多道加工工藝，而且每道加工工藝都有嚴(yán)格的工藝要求。目前大部分蓄電池殼加工

三元離子聚合技術(shù)采用了靜電吸附原理、等離子體技術(shù)，是目前市面靜電除塵的革新技術(shù)，徹底解決了靜電除塵凈化器的臭氧超標(biāo)問題。