倫敦帝國理工學院（ICL）的研究人員近日開發了一個預測模型，可用于確定2015年至2050年間12種不同應用中，9種電力存儲技術的壽命成本。該模型得出的結論是，鋰離子電池電池將是未來幾十年內最便宜的技術。該研究的成果已公開發表在Joule期刊上。

電動車一直是城市與鄉鎮里的一道獨特風景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴重影響電動車使用的一大關鍵，傳統鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動車電池呢？

眾所周知，任何新的電池技術的突破，很可能會走進航模圈并為我們提供更好的飛行時間，至少這是我們所希望的。

作為未來最理想的節能技術，燃料電池技術產業化以及商業化仍面臨不小的挑戰，燃料電池汽車商業化應用面臨的挑戰歸為以下幾類。

從容解決設計難題，應對電源排序挑戰-系統設計人員在遇到電源排序問題時必須學會靈活變通。通常，最簡單和最節省成本的解決方案是添加具有斷電和故障安全保護功能的多路復用器。

工業革命以來，能源對環境的影響一直是人們關注的問題。 最近，這促使研究人員尋找清潔和可再生能源的可行選擇。 由于其可負擔性和環境友好性，氫是一種替代化石燃料的可行能源。 然而，由于其低密度，氫難以有效運輸，許多車載制氫方法速度慢且能耗大。 來

11月14日訊，根據中國輕工業信息中心整理的數據顯示，2019年1-9月，全國電池制造業主要產品中，鋰離子電池產量108.3億只。

在線式UPS電源，因為它的電路設計合理，驅動功率元件容量所取的余量大，因而電源電路故障率很低，相比之下，由電池組所引發的故障率上升至60%以上?？梢?，正確地使用和維護好電池是延長電池組壽命、降低UPS電源總故障率的關鍵因素之一。,

多孔的聚烯烴因其優異的電化學穩定性而被廣泛地用做商業化鋰離子電池隔膜。作為電池正負極之間防短路的隔絕層，聚烯烴隔膜極大地影響著電池的安全性能。其內部的多孔結構有利于電池在充放電過程中的鋰離子通過，但也導致了隔膜較差的機械性能

聚合物鋰電池的原理與液態鋰相同，主要區別是電解液與液態鋰不同。電池主要的構造包括有正極、負極與電解質三項要素。所謂的聚合物鋰離子電池是說在這三種主要構造中至少有一項或一項以上使用高分子材料做為主要的電