①成本成本高、制氫過程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰電池生產(chǎn)成本相對較低，此外其重

即便在最好的情況下，早期推出的新型鈷電池也無法解決供應(yīng)問題。

石墨烯是單層的碳原子，以sp2雜化軌道組成的片狀連續(xù)六角型的二維材料。它是已知的世上最薄、最高強度和硬度、幾乎完全透明的晶體材料，只吸收2.3%的可見光，理想狀態(tài)下的強度約為普通鋼的10

《中華人民共和國車輛購置稅法》12月29日第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議通過，自2019年7月1日起施行。

據(jù)外媒報道，許多特斯拉車主正處于拿到新車的第一個冬天，但是遇到了一些問題。上個月，在一些寒冷區(qū)域，部分Model3車型車主因車門凍住而打不開，導(dǎo)致無法進入車內(nèi)，而且車窗也被凍住了，甚至充電接口也被凍壞了。

絲綢之路是起源于古代中國，一條連接亞、非、歐的商業(yè)貿(mào)易路線，其最具特色的貿(mào)易物品就是絲綢了，原始的絲綢是由蠶絲制成的，這是人們最早利用的天然纖維，而現(xiàn)在科學(xué)家又發(fā)現(xiàn)了蠶絲的「新玩法」。

有車主在一次 450 公里幾乎全是高速路的旅途中沒有進行中途補電，滿電出發(fā)到家之后還剩 6%，另外一個在灣區(qū)生活的車主在車子跑了 1.6 萬公里之后百公里平均電耗為 14.8 kWh，以 Model 3 長續(xù)航版本標(biāo)定電量 75 kWh 的電量來計算，能跑近 507 公里，以官方透露的可用電量 78 kWh 來算的話，能跑 527 公里。

客觀來看，目前中國純電動車在世界范圍內(nèi)，不論是市場還是技術(shù)都處于領(lǐng)先地位，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發(fā)展重點符合國情。不過，自今年李克強總理在訪日期間前往北海道參觀了豐田的

隨著智能手機的普及，電池這個瓶頸就顯得極為棘手！電子技術(shù)的快速發(fā)展并沒有帶動電池技術(shù)的發(fā)展，幾十年來，電池一直拖著科技的后腿！