動(dòng)力鋰電池組安全問(wèn)題不容忽視，存在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的鋰電池企業(yè)和主機(jī)廠都將被淘汰出局。一系列的新能源起火事故已經(jīng)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了嚴(yán)重打擊，此前一批在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)等方面存在缺陷的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)對(duì)行業(yè)產(chǎn)

一、正確掌握充電時(shí)間在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次，正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電;如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行；盡快充電，

一、循環(huán)壽命長(zhǎng)鋰離子電池以1C倍率進(jìn)行充、放電循環(huán)壽命大于等于800次，第800次時(shí)的電容量大于70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環(huán)壽命小于等于350次，電容量小于等于60%

全國(guó)鉛酸電池回收管理差，多地有鉛污染，兒童血鉛超標(biāo)，因此微型電動(dòng)車(chē)應(yīng)采用鋰電池取代鉛酸電池。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、工信部裝備司任命低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)。鋰

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：寒潮來(lái)襲，新能源汽車(chē)給車(chē)主帶來(lái)的體驗(yàn)怎樣？受超低溫影響，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航縮水嚴(yán)重。不少新能源車(chē)的實(shí)際續(xù)航只有NEDC（歐洲續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）的五折至七折左右，導(dǎo)致新能源車(chē)車(chē)主“不敢開(kāi)空調(diào)” “

1、比表面積提高：這種電容型鋰電池使用金屬電極夾住固體高分子膜，通過(guò)優(yōu)化金屬電極制造時(shí)的電鍍條件使比表面積提高到公司原有相同規(guī)模產(chǎn)品的10倍。　　2、與鋰離子電池相同，通過(guò)鋰離子穿過(guò)電解液在電極上的嵌

鋰聚合物電池和鋰離子電池區(qū)別聚合物鋰離子電池所用的正負(fù)極材料與液態(tài)鋰離子都是同樣的，正極材料分成鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料，負(fù)極為高純石墨，電池工作原理也基本相同。兩者的具體區(qū)別關(guān)鍵在于電

怎樣修復(fù)電動(dòng)車(chē)鋰電池呢？1、當(dāng)電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)續(xù)航里程快速下降時(shí)，我們就需要檢查鋰電池的工作狀態(tài)是否還正常，通常情況下是1顆或幾可電芯的損耗導(dǎo)致整組電池容量異常導(dǎo)致；2、修復(fù)電動(dòng)車(chē)鋰電池我們需要將鋰電池組拆

人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｌ峒暗匿囯娦荆卜Q(chēng)鋰電池，是一種利用鋰金屬活潑的化學(xué)特點(diǎn)而研制的電池，該電池的充電和放電過(guò)程的實(shí)質(zhì)實(shí)際上就是一個(gè)通過(guò)電子的得失來(lái)實(shí)現(xiàn)的，是一個(gè)氧化還原反應(yīng)的過(guò)程。所以在使用的過(guò)程中不像

優(yōu)勢(shì):　　1. 單節(jié)電池的工作電壓高達(dá)3.6V ~ 3.8V，遠(yuǎn)高于鎳氫電池和鎳鎘電池的1.2V電壓。　　2. 高容量密度，其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍，甚至更高。　　3.自放電小