進入21世紀，全球應對氣候變化的壓力持續增大。人們迫切需要尋找新的潔凈能源，以逐步替代現有化石燃料，減少污染物與溫室氣體的排放，最終實現零排放的目的。

據不完全統計，2018年國內發生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發使得整個新能源汽車行業開始關注自燃背后的技術問題，眾多調查都將事故的起因指向了動力電池。

去年以來，車市迎來28年來首次負增長，而新能源汽車卻一枝獨秀。然而伴隨新能源補貼“退坡”，中國電動車市場用最低的成本拿到最高的補貼這樣一種野蠻生長的模式正式進入尾聲。未來，新能源汽車將面臨哪些挑戰，如何應對？

法國電力公司EDF的分布式發電機組表示，它已經完成了所謂的法國最大的集體自我消費太陽能項目。EDFENR表示，它已在Alès的Rochebelle100住宅樓的屋頂上安裝了300塊光伏電池板，LogisCévenols是法國南部Gard地區的主要社會住房供應商。

中國汽車工業協會相關數據顯示，2017上半年，我國新能源汽車累計銷量達19.5萬，同比累計增長14.4%。根據往年經驗來看，下半年的銷量一般會是上半年銷量的3倍左右。以此預測，今年下半年，新能源汽車銷售量或將達到58.5（3×19.5）萬輛，全年累計銷量有望達到78萬輛。我國新能源汽車產業取得的這些成績與動力電池產業的進步密不可分，后者進步之迅速也是可圈可點的。

據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，A股本周最后一個交易日，燃料電池概念股直線拉升，多只個股漲停。在這之前，燃料電池行業多次收到政策利好，行業投資也日趨活躍。

中國儲能網訊：本土動力電池企業和日韓動力電池企業的競爭，將重回同一起跑線。1月22日，豐田汽車公司與松下電器宣布，雙方將于2020年底前成立車載電池合資公司，共同研發、生產電動汽車電池。該新公司的出資

按照鋰電池的能量密度換算，1kg的鋰電池能夠一次性釋放出的能量相當于100克的TNT炸藥，而且，鋰電池非常敏感，不管是你手機、筆記本還是電動車里的鋰電池都有可能變成一顆炸彈，而引爆它的前提條件就一個，那就是鋰電池的熱失控。

長沙理工大學對外透露，該校材料科學與工程學院李靈均副教授團隊與廈門大學助理教授張橋保、美國阿貢國家實驗室教授陸俊，美國內布拉斯加大學林肯分校、美國布魯克海文國家實驗室等海內外科研人員及團隊合成了高能鋰離子電池雙重修飾正極材料。

“十二五”以來，中國新能源汽車市場快速增長。從2011年到2016年，新能源汽車銷量從不足5000輛發展到51萬輛，保有量從1萬輛提升到100萬輛，2016年新能源汽車銷量已經超過汽車總銷量的1.8%。