首先可通過外觀來檢查有無鼓脹、漏液、燒損等異常，當電池故障無法通過直觀的方式進行判斷時，需進行開路電壓測試和上機進行鋰電池組容量檢測。需上機，需進行開路電壓測試和上機進行電池容量檢測的電池分為電壓異常

1、充電方法　　鋰電池包的充電要求與鎳鎘/鎳氫電池不同，可充電的鋰電池單體電壓為3.6V(有的電池塊可能會標稱3.7V)。隨著電量的充滿，鋰電池電壓會慢慢升高，這也是判斷鋰電池是否充滿的標志，對鋰電池

①成本成本高、制氫過程復雜成為燃料電池發展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰電池生產成本相對較低，此外其重

在鋰電池領域，日本靠著技術和產業上的先發優勢占據世界第一，中國、韓國發力追趕。2014年，中國的鋰電池產量超過了日本、韓國，至今仍躋身世界第一。

鋰離子電池風光無限，鋰電池產能在國內是否投資過剩的判斷不能僅僅著眼于當前，尤其應著眼于未來，而未來主要是指大型應用。大型應用表現為兩個市場：電動車（包括電動自行車和電動汽車）和儲能。而儲能又主要指新能

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近日，由青海省人民政府、工業和信息化部、科學技術部、我國電動車百人會主辦的我國(青海)鋰產業與動力鋰離子電池國際高峰論壇在青海西寧舉辦。來自國內外業內千余人圍繞推動鋰

電動車為未來解決傳統能源消耗和空氣污染問題供應了一條可行的道路。無論是政策支持還是人們對電動車的容忍，都可以看出電動車產業的快速發展。在電動車領域，鋰離

告別鉛酸蓄電池，開啟磷酸鐵鋰離子電池備電時代。磷酸鐵鋰離子電池未來方向“誘人”，新玩家不斷加入。磷酸鐵鋰離子電池作為新能源電池最受歡迎的電池之一，未來未來方向廣闊

電動車鋰離子電出行勢頭正猛,誰將成為最大贏家?電動車市場最大的革新就是新能源電池的發展，新型電動車皆是使用鋰離子電池作為供電源，這一重要需求特性也成功吸引了眾多投