1、容量大。18650鋰電池的容量一般為1200mah~3600mah之間，而一般電池容量只有800mah左右，如果組合起來成18650鋰電池組，那18650鋰電池組是隨隨便便都可以突破5000mah

近期，湖南省出臺了《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，這是繼廣東省、京津冀、浙江省、四川省后第五個出臺回收試點實施方案的地區(qū)。

孫世剛院士還強調(diào)指出，目前我國亟須開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的電化學(xué)能源新材料、新體系、發(fā)展新機制、新理論。在現(xiàn)階段，我國已有重點布局，設(shè)立了許多重點研發(fā)項目，把資金投向最關(guān)鍵的領(lǐng)域，其中就包含了電池、電控系統(tǒng)等。

據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)獲悉，有外媒報道稱印尼最終決定加快對鎳礦石出口的禁令。印尼能源礦業(yè)資源部發(fā)言人稱，印尼將在今年12月底開始暫停鎳礦石出口。印尼礦業(yè)部長稱，針對礦石出口限制的新規(guī)定已經(jīng)簽署。市場對印尼對推出礦產(chǎn)出口禁令的擔(dān)憂早已對鎳市產(chǎn)生了影響，鎳價今年迄今為止已上漲了50%

奧迪新推出了 e-tron 50 版本車型，主要區(qū)別在于其使用了更小的 71kWh 電池組。相較于目前搭載 95kWh 的電池組的 e-tron（e-tron 55）。由于電池體積更小，e-tron 50 的續(xù)航里程更短，同時起售價下探至 5.5 萬美元（約合 39 萬元人民幣）

眼下投資最火熱的動力電池看似整體向好，前景無限，卻已經(jīng)開始有企業(yè)顯現(xiàn)深刻的危機！近日，上市公司堅瑞沃能旗下的沃特瑪爆出20億逾期債務(wù)，引發(fā)股價跳水。管理層股權(quán)遭凍結(jié)、實際控制人股份遭平倉等消息接踵而來。行業(yè)龍頭上市，技術(shù)路線更迭，補貼政策大改，動力電池行業(yè)將要變天！在快速變化中轉(zhuǎn)身不及的沃特瑪，會成為動力電池行業(yè)洗牌的第一受害者？令人驚奇的是，沃特瑪去年的動力電池裝機量超過2GWh，在動力電池行業(yè)中排名第三。這家在業(yè)績成長上頗制造了些傳奇的行業(yè)季軍，究竟發(fā)生了什么？據(jù)了解，2017年9月，堅瑞沃.....

隨著新能源汽車市場的競爭不斷的加大，各大車企都在相繼的發(fā)力與新能源汽車市場，對于特斯拉來說也不例外，特斯拉先是在國內(nèi)建立超級工廠，接著又收購了加拿大電池造商，加之現(xiàn)在又收購超級電容業(yè)務(wù)，對于特斯拉這一

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道，韓國媒體消息稱，韓國電池供應(yīng)巨頭LG化學(xué)公司日前與法拉第未來簽署了一項電池供給協(xié)議，協(xié)議金額高達2.7萬億韓元，約合24億美元，LG化學(xué)或為樂視汽車提

六年時間不到，寧德時代的一路突飛猛進，市場估值超過840億，必定少不了推波助瀾者。改用牛頓的話“寧德的成功，是因為它站在巨人的肩膀上”。

中國與日本相比，在混合動力乘用車層面，有一定差距，但是燃料電池這一領(lǐng)域里，中國與日本有多大差距，基本上處于各說各的態(tài)勢。