中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2532.52萬(wàn)輛和2541.97萬(wàn)輛，同比下降了2.59%和1.65%，預(yù)計(jì)2018年全年銷量將同比下滑3%，這是我國(guó)汽車行業(yè)自1990年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

隨著智能手機(jī)的出現(xiàn)，很多的人對(duì)電池的使用時(shí)間都比較關(guān)注，隨著智能手機(jī)功能的增多，越來(lái)越感覺(jué)到手機(jī)電池的不耐用，漸漸的無(wú)法滿足我們?nèi)粘Ｋ褂玫摹?/p>

能像毛線一樣編織，能像紙板一樣對(duì)折，也能像皮膚一樣緊緊貼在身上。這樣輕便柔韌的材料居然是電池。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動(dòng)了對(duì)動(dòng)力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，在當(dāng)前市場(chǎng)上，動(dòng)力電池正極材料具有體系多元化、需求個(gè)性化和市場(chǎng)多變化三個(gè)特點(diǎn)。

近日，美國(guó)伊利諾伊大學(xué)研究人員研發(fā)了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時(shí)或許能夠使電動(dòng)車的續(xù)航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問(wèn)題。

眾所周知，任何新的電池技術(shù)的突破，很可能會(huì)走進(jìn)航模圈并為我們提供更好的飛行時(shí)間，至少這是我們所希望的。由于電池動(dòng)力汽車的巨大推動(dòng)，有許多公司和大學(xué)試圖改善電池性能和安全性。有這樣的一個(gè)研究項(xiàng)目，有人正在嘗試開(kāi)發(fā)一種用于混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋅塑料電池。也許有一天這種電池可能會(huì)在航模上，作為航模電池使用。

新型鋁—石墨烯電池，為取代鋰電池而出現(xiàn)；距離商業(yè)量產(chǎn)仍有距離

聚合物鋰電池，是鋰電池的一種。鋰聚合物電池是鋰離子電池包升級(jí)換代產(chǎn)品。但是在市場(chǎng)上還是鋰電池包的應(yīng)用占主體地位，這說(shuō)明鋰電池也有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

一次電池主要包括普通鋅錳電池、堿性鋅錳電池，另外還有氧化汞電池等。其中，廢氧化汞電池屬于危險(xiǎn)廢物。而其他人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫母鞣N電池在廢棄后不作為危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理。

美媒稱，經(jīng)過(guò)去年年底的動(dòng)蕩之后，從股票到原油的一系列市場(chǎng)在2019年出現(xiàn)反彈。但鈷和鋰——對(duì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和智能手機(jī)所使用的可充電電池至關(guān)重要的金屬——在風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)的反彈中并沒(méi)有現(xiàn)身。