據(jù)外媒報(bào)道，勞倫斯利福摩爾國家實(shí)驗(yàn)室(LawrenceLivermoreNationalLaboratory，LLNL)的科學(xué)家BrandonWood與(美國)國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)局(NationalInstituteofStandardsandTechnology，NIST)的科學(xué)家MirjanaDimitrievska負(fù)責(zé)牽頭一項(xiàng)國際性研發(fā)合作，其研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)在鋰電池電解液中，若采用硼原子(boronatom)代替碳原子(carbonatom)，提升了鋰離子的流動(dòng)性。對(duì)于固態(tài)電池而言，該特點(diǎn)頗具吸引力。

創(chuàng)業(yè)板最大規(guī)模IPO、動(dòng)力電池出貨量全球第一、眾多明星機(jī)構(gòu)加持……頂著多重光環(huán)，寧德時(shí)代上市即漲停并不讓人意外。作為我國動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代在登陸股市提升資金實(shí)力的同時(shí)，還在不斷下調(diào)價(jià)格已換取更大的市場(chǎng)份額。

隨著智能手機(jī)的興起，續(xù)航成為用戶頭疼的問題，從功能機(jī)時(shí)代的一周一沖，三天一沖，到如今的一天一充，甚至一天兩充。

鈣鈦礦(Perovskite)基材已被拉攏到太陽能光伏效應(yīng)(PV)的太陽能電池(Solar Cell)產(chǎn)業(yè)，這是由于基于鈣鈦礦材料將輕易制造對(duì)抗溫室效應(yīng)的解決方案，加上該材料的轉(zhuǎn)換效率從2009年僅僅3.8%提升到2014年超過20%，因此鈣鈦礦材料制作而成的太陽能電池，在2016年可望進(jìn)入商用市場(chǎng)。

我國的新能源汽車的生產(chǎn)數(shù)量為105.4萬輛，與去年同期增加了63.6%，銷售數(shù)量為103萬輛，與去年同期增長68%，在全國乘用車銷量低迷的情況下，新能源汽車領(lǐng)域的生產(chǎn)和銷售能夠達(dá)到這樣的效果，可以說新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了快車道。

隨著新能源車保有量的持續(xù)增長，既帶來了規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池需求，也為鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。目前動(dòng)力電池報(bào)

1、通常情況下給第一次使用的充電電池充電，鋰充電電池一定要超過6小時(shí)，鎳氫充電電池則一定要超過14小時(shí)，否則日后充電電池壽命會(huì)較短。當(dāng)充電電池還有殘余電量時(shí)，盡量不要重復(fù)充電，以確保充電電池壽命。

近日，鋰電設(shè)備龍頭先導(dǎo)智能(300450.SZ)發(fā)布2021年半年度報(bào)告，上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入32.68億元，同比增長75.34%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.01億元，同比增長119.70

北京時(shí)間8月21日消息，韓國蔚山科技大學(xué)的一個(gè)科研小組開發(fā)出一種充電速度比傳統(tǒng)鋰電池快30到120倍的新型鋰電池。這個(gè)小組相信，可用它為電動(dòng)汽車制造一個(gè)電池組，這樣給汽車充滿電需要不到一分鐘。充電電池的一 ...

三元鋰材料擴(kuò)建加碼，攜手韓國ECORPO 進(jìn)入三星SDI 鋰電材料供應(yīng)鏈：2015年底公司全資子公司荊門格林美擬投資 6.57 億元，用于年產(chǎn)5000 噸鎳鈷鋁（NCA）三元材料前驅(qū)體原料、年產(chǎn)10000 噸鎳鈷錳酸鋰（NCM）三元正極材料