美國(guó)硅谷希拉（Sila）納米技術(shù)公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術(shù)從原型擴(kuò)展到商業(yè)規(guī)模。該公司稱，其擁有的技術(shù)可將鋰離子電池的容量提高40%。

繼眾多“獨(dú)角獸”概念股你方唱罷之后，近期，動(dòng)力鋰電“巨無霸”寧德時(shí)代因加速IPO也宣告登場(chǎng)，這一消息使得鋰電池上游原材料鈷、鋰，中游電池材料正極、負(fù)極、電解液等板塊紛紛被引爆。

據(jù)了解，甘肅省將從本月中旬至8月底，圍繞重金屬排放企業(yè)、污染減排重點(diǎn)行業(yè)存在的環(huán)境問題進(jìn)行集中整治。這次專項(xiàng)行動(dòng)將分四個(gè)方面實(shí)施：一是扎實(shí)開展湖庫(kù)型集中式飲用水源地專項(xiàng)執(zhí)法檢

運(yùn)營(yíng)成本過高一直是困擾電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣普及的重要原因。對(duì)此，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、國(guó)家發(fā)改委新能源汽車關(guān)鍵零部件調(diào)研項(xiàng)目組專家馮錦山對(duì)電動(dòng)汽車的商業(yè)化運(yùn)作提出了建議。“首先，電動(dòng)汽車的商業(yè)化車型要符合 ...

之后放電電流降至38mA，直到電池電壓達(dá)到每節(jié)0.4V（就本例由4 節(jié)電池組成的電池組而言，電壓達(dá)到 1.6V）為止。本文所述電路是一種保持鎳鎘電池處于可能達(dá)到的最佳狀態(tài)的工具，可降低這種電池使用時(shí)的不確定性。

電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)發(fā)展已經(jīng)有二十多年了，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)倍受人們喜歡，而弊端也是顯而易見的，續(xù)航能力的欠缺讓電動(dòng)車在摩托車?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來，眾多專家學(xué)者也在苦心鉆研，想著如何換腎或補(bǔ)腎才能讓電動(dòng)車重拾自信，其中鋰電池是現(xiàn)如今一個(gè)不錯(cuò)的解決方案，有很大的可能性重現(xiàn)電動(dòng)車的雄風(fēng)。

不管是手機(jī)，還是電動(dòng)汽車，人們都期待電池的能量密度能夠達(dá)到一個(gè)全新的量級(jí)，使得產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間或續(xù)航里程不再成為困擾產(chǎn)品的主要因素。

電動(dòng)車的關(guān)鍵組件之一是動(dòng)力鋰離子電池，動(dòng)力鋰離子電池為電動(dòng)車供應(yīng)能量，保證電動(dòng)車的續(xù)航里程。 動(dòng)力鋰離子電池的表現(xiàn)，除了依靠自身的材料，工藝等硬件素質(zhì)外，還依靠電池管理

1、盡量戒備洋溢電至100%。一般狀況下，鋰電池的最佳電量區(qū)間是30%~80%。例如，日產(chǎn)轎車在銷售聆風(fēng)電動(dòng)轎車時(shí)，就主張用戶在充電至電量的80%時(shí)中止充電，這樣做或許降低了電

聚合物鋰電池可分為三類： （1）固體聚合物電解質(zhì)鋰電池。電解質(zhì)為聚合物與鹽的混合物，這種電池在常溫下的離子電導(dǎo)率低，適于高溫使用。（2）凝膠聚合物電解質(zhì)鋰離