在一個更完美的世界里，你的手機電池會很容易繼續一整天，電量不會隨著時間的推移而退化，而且最緊要的是，它不會爆炸。這聽起來像是一個夢想，但馬里蘭大學的研究人員開發

當前主流的儲能設備以鋰電池為主，主要的應用場景是在新能源汽車領域，這也使得近期上游化學材料都相當景氣。首先，鋰電池電解液溶劑的原材料國產工業級碳酸二甲酯（DMC）出廠價反彈，已突破7000元/噸。7月

鋰電池緊要由四個緊要部件組成：陰極，陽極，電解質和保護板。鋰電池的每個組件都是必不可少的，因為當缺少其中一個組件時它無法正常工作。 鋰電池的四個組成部

但是在經歷了2017年動力鋰離子電池市場“快牛”之后，國內動力鋰離子電池產業2018年以來出現了新的變化：新能源汽車市場依舊產銷兩旺，動力鋰離子電池公司波動加劇，二次分化現象凸顯。 正

日前，2017首席顧問行情分解會于深圳舉辦，邀請了多位分解師以及資深業者作現場分享與探討。會議以2017年全球及我國LED產業的發展趨勢為主題，并就Micro－LED、UVLED、車用照明、L

由于傳統石墨資料功能上存在缺點，硅碳復合資料、鈦酸鋰等新式負極資料，也因而而遭到了鋰電行業的廣泛關注。硅碳復合資料理論克容量約為4200mAh/g，比石墨類負極的372mAh/g高出了

由于聚合物鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此大家使用新鋰電池在激活過程中，是不要特別的辦法和設備的。不僅理論上是如此，從我自己的踐行來看，

為了減小電壓可調電源整機體積,到達合理的功率密度,采用了逼迫風冷方法.關于風冷散熱器來說,風速的巨細直接關系到散熱作用的好壞.因為請求前后通風,在規劃時應思考:

盡管Cybertruck皮卡三電機版本的續航高達800公里，特斯拉依然考慮到了極端情況，打算在其身上實現“太陽能發電”。此前一直致力于開拓太陽能業務的特斯拉宣布，公司計劃將太陽能電池板配置到旗下Cybertruck純電動皮卡車型上，并在2021年正式推出太陽能電池板選配件

盤點針對鋰離子電池太陽能充電器的設計技巧