比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）與豐田汽車公司（以下簡稱豐田）簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國市場。比亞

放眼全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，中國在關(guān)鍵零部件制造范疇第一次走在了世界前列。 作為全球最大的鋰離子電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)三年位居全球首位，國內(nèi)市場占有率超過50%，并成功進(jìn)入

使用范圍的對比鋰電池和鎳氫電池的比較在于，鋰電池在電流量小的產(chǎn)品上（比如手機(jī)）使用比較合適，但如果使用在電流量大的產(chǎn)品（比如數(shù)字相機(jī)）上，由于電流量的需求較大，而且耗電量也比手機(jī)大很多，鋰電池供不應(yīng)求

新能源汽車之所以發(fā)展迅猛，是因?yàn)槠湟揽侩姵貫閯恿υ矗瑓^(qū)別于傳統(tǒng)的燃油汽車，無污染成了它最大的優(yōu)勢，國家砸錢來補(bǔ)貼也在情理之中。電池作為電動汽車的核心，自然也成了國內(nèi)外車企研發(fā)的重點(diǎn)對象。今天北京中海電

在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。

新能源汽車的磷酸鐵鋰電池組通常由許多個(gè)電芯所組成考察電芯有兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)：一個(gè)是電芯容量，可以看作一個(gè)碗的容量，一個(gè)是電芯荷電狀態(tài)(即俗稱的剩余電量，以下簡稱

光伏發(fā)電與水電、火電等常規(guī)電源相比，其間歇性、波動性、周期性的特點(diǎn)，給電網(wǎng)造成較大的影響。對光伏發(fā)電功率進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)測，將使電力調(diào)度部門能夠提前知道光伏電站

動力鋰離子電池作為電動車的核心部件，決定著電池的使用壽命。因此，動力鋰離子電池的質(zhì)量和使用壽命對電動車來說是非常重要的，這就要求我們對動力鋰離子電池進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。那么

當(dāng)前，中韓關(guān)系保持良好發(fā)展態(tài)勢。韓國電池企業(yè)在中國新能源汽車市場失去了高速發(fā)展的三年，如今正厲兵秣馬，準(zhǔn)備繼續(xù)在中國加大投資增加產(chǎn)能。如何看待韓國電池企業(yè)進(jìn)入中國市場是一個(gè)值得探討的話題。

電動車鋰蓄電池包用保護(hù)板的，它有很多的保護(hù)功能和用途，具體如下： ①過充保護(hù)，過放保護(hù)，過流、短路保護(hù)。 ②電流保護(hù)：它重要體現(xiàn)在工作電流與過電流使開關(guān)MOS斷開從