鋰電池在手機、計算機等設備中大量使用。燃料電池則是為了電動/混動車而誕生。利用氫氧化學反應產生電能，其燃燒產物為水和極少量二氧化碳，幾乎對環境沒有影響。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池

第一種激活方法就是找一組與原電池同型號的電動汽車鋰離子電池組，并將其與這組無法充電的電池并聯，讓好電池放電給無法充電的電池，經過幾個循環并聯充電，有一定幾率可以重新激活電池。第二種激活方法就是用小型號

鋰電池的容量損失是一個涉及多種元素的極其復雜的過程。這里沒有空間詳細解釋每個元素的工作機制，但是提供了元素的簡短列表。鋰電池容量損耗主要分為兩部分:日歷老化(如果把鋰電池拿走，容量也會隨時間下降)和循

鈦酸鋰離子電池和鋰電池的結構及工作原理。鈦酸鋰離子電池是一種用作鋰電池負極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。鋰電

一、鋰離子電池不能充電 電動車鋰離子電池充不進電，有以下幾種原因：充電器接反或充電器故障；保護板保護未恢復或保護板故障；電池包與用電器外部短路。 解決以上問題時依

隨著中國新能源汽車補貼即將退場、動力電池目錄取消，外資動力電池企業開始加速在華布局。據外媒報道，8月22日，韓國SK Innovation宣布將在中國江蘇常州建立動力電池廠，預計年產能達7.5GWh。

高工鋰電梳理發現，有近70家電池企業為第九批目錄的車型提供電池配套，其中寧德時代（81款）、國能電池（23款）、力神電池（14款）、國軒高科／微宏動力（10款）、盟固利動力（9款）配套車型數量排名前五。

鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學特性太活潑，當鋰金屬暴露在空氣中時會與氧氣產生激烈的氧化反應，因此容易產生爆炸、燃燒等現象。

為了有助于加速電池研發，斯坦福大學和麻省理工學院的研究人員與豐田研究所合作，利用機器學習開發出一種能夠非常準確地預測電池性能的算法。

中國作為一個新興的汽車大國，已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量逐年增加，同時與之緊密相連的報廢汽車回收拆解行業也快速發展。