電動汽車起火事故頻發，暴露出動力電池領域出現的一些新問題。8月初，大連發生一起電動網約車自燃事故，根據當地媒體報道，事故初步了解是電池起火。7月，國內能統計到的電動汽車起火事故就有14起，其中有明確時

新能源汽車自燃安全事故大多發生在高剩余電量狀態，其中電池電量剩余85%以上的事故占比達到57%，剩余電量100%的占比為14%；充電狀態與非充電狀態各占50%。

保持適宜的環境溫度。影響UPS電池壽命的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的最佳環境溫度是在20－25℃之間。　　定期充電放電。UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電

幾乎每個人都忍受了手機沒電才能獲得充電的挫敗感，盡管電動汽車越來越普及，但在電池電量耗盡之前可以行駛多遠仍受到限制。確實，電池的能量密度(在給定的質量或體積中包裝多少能量)已成為消費電子，電動汽車和可再生能源的主要挑戰。

液流電池作為一種新型的電化學儲能技術，是清潔能源大規模儲能的首選技術之一。近日，中科院大連化學物理所研發出新型的長壽命、可自我恢復的鋅碘液流電池，有效解決了目前儲能電池存在的循環壽命短、功率密度低以及風能、太陽能等發電不連續、不穩定、不可控等難題，實現了清潔能源高效利用。

鋰電池的容量損失是一個涉及多種元素的極其復雜的過程。這里沒有空間詳細解釋每個元素的工作機制，但是提供了元素的簡短列表。鋰電池容量損耗主要分為兩部分:日歷老化(如果把鋰電池拿走，容量也會隨時間下降)和循

鈦酸鋰離子電池和鋰電池的結構及工作原理。鈦酸鋰離子電池是一種用作鋰電池負極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。鋰電

一、鋰離子電池不能充電 電動車鋰離子電池充不進電，有以下幾種原因：充電器接反或充電器故障；保護板保護未恢復或保護板故障；電池包與用電器外部短路。 解決以上問題時依

高工鋰電梳理發現，有近70家電池企業為第九批目錄的車型提供電池配套，其中寧德時代（81款）、國能電池（23款）、力神電池（14款）、國軒高科／微宏動力（10款）、盟固利動力（9款）配套車型數量排名前五。

鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學特性太活潑，當鋰金屬暴露在空氣中時會與氧氣產生激烈的氧化反應，因此容易產生爆炸、燃燒等現象。