鋰電池的充電過程可以分為四個階段：涓流充電(低壓預充)、恒流充電、恒壓充電以及充電終止。　　階段1：涓流充電涓流充電用來先對完全放電的電池單元進行預充。在鋰電池組電壓低于3

①鋰電池的使用環境:　　鋰電池溫度在0~40℃，相對濕度不大于75%的清潔、干燥、通風的環境中， 應避免與腐蝕性物質接觸，遠離火源及熱源。　　②充電注意事項：　　鋰電池產品嚴禁從放電接線柱充電，必須使

磷酸鐵鋰電池組的維護　　(1)磷酸鐵鋰電池組的運行環境要求　　磷酸鐵鋰電池組運行環境的要求:根據電池的環境要求，室溫溫度不宜超過55℃，建議環境溫度應保持在0℃～55℃之間。避免陽光對電池直射，朝陽窗

鋰電池回收典型的后續路徑有兩類，梯次利用或者直接材料回收。1、梯次利用與原料回收退役動力鋰電池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進行材料回收；直接材料回收的是批量過小的，無歷史可查的，安全監測不合格

長處：1.單體電池的作業電壓高達3.6v~3.8v遠高于鎳氫和鎳鎘電池的1.2V電壓。2.容量密度大,其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍,或許更高。3.自放電小,在放置很長時刻后其容量丟

隨著移動互聯網的快速發展及各種應用軟件的大量上線，各種智能手機、Ipad、筆記本、智能手環等各種電子設備快速升級及更新換代，作為“動力心臟”的電池的好壞也就成為影響電子產品使用壽命最關鍵的因素之一。就目前市場上的絕大多數電子產品而言，這些產品大都搭載鋰電池作為自己的“動力心臟”。因為鋰電池具有充電速度更快，使用更加的持久，功率密度高，輕巧便捷等眾多的有點，因此成為眾多電子產品的首選對象。

12月3日，在上海舉行的第20屆中國國際海事會展上，中國船舶第七一二研究所(以下簡稱七一二所)發布了擁有自主知識產權的全國首臺500千瓦級船用燃料電池系統解決方案，為助推我國綠色船舶發展提供了新的動力。

從本周外資車企紛紛更新電動化規劃，加大對中國新能源市場戰略布局。反觀國內，當前受宏觀經濟弱勢及補貼政策退坡“陣痛”影響，新能源汽車市場短期出現負增長，但新能源遠期趨勢積極向好，行業目前處于洗牌過程中。

據報道，儲能歐洲(ESE)交易會將在未來與全球領先的零售投資交易會EuroShop合作。作為合作的一部分，企業可獲得如何利用儲能系統節能的相關信息，通過合作，企業在對氣候做出貢獻的同時也可獲得競爭優勢。

電動汽車起火事故頻發，暴露出動力電池領域出現的一些新問題。8月初，大連發生一起電動網約車自燃事故，根據當地媒體報道，事故初步了解是電池起火。7月，國內能統計到的電動汽車起火事故就有14起，其中有明確時