無(wú)人機(jī)(UAV)技術(shù)公司PINC已經(jīng)開(kāi)始為其無(wú)人機(jī)供電，由智能能源提供的空氣冷卻燃料電池系統(tǒng)作為電池的替代品，以便提供更低重量，更長(zhǎng)時(shí)間的飛行時(shí)間解決方案對(duì)環(huán)境的影響較小。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)里的科學(xué)家來(lái)自德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院(Karlsruhe Institute of Technology ，簡(jiǎn)稱 KIT)和巴登-符騰堡太陽(yáng)能和氫研究中心(Center for Solar Energy and Hydrogen Research Baden-Württemberg)。

天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，人們開(kāi)始添衣保暖，以防感冒。同樣，汽車也隨著季節(jié)的變化出現(xiàn)這樣那樣的故障。

日前，匯豐控股公司（世界上最大的銀行及金融服務(wù)機(jī)構(gòu)之一）在一份報(bào)告中表示，鋰材料需求將在2025年提高88%至77.6萬(wàn)噸，需求大增或?qū)⒁鸸┎粦?yīng)求，最終導(dǎo)致電池成本高企，或成為電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的絆腳石。

據(jù)外媒報(bào)道，荷蘭科技公司里吉斯（RGS）推出E-magy納米多孔硅，據(jù)說(shuō)該材料可以顯著提高鋰離子的吸收率，并能夠解決電池充電循環(huán)中發(fā)生的膨脹情況。

炙手可熱的動(dòng)力電池，近年來(lái)由于政策利好，不僅引發(fā)業(yè)內(nèi)瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢(qián)”的搖錢(qián)樹(shù)。可最近，有人可能覺(jué)得這棵樹(shù)的錢(qián)不太好搖，準(zhǔn)備“逃之夭夭”。

據(jù)外媒報(bào)道，CAMX Power公司宣布一項(xiàng)可提高鋰離子電池性能的發(fā)明，該發(fā)明同時(shí)還可降低鋰離子電池成本，對(duì)于實(shí)現(xiàn)車輛電氣化至關(guān)重要。

都有影響，充電時(shí)，如果溫度過(guò)低，電解液活躍度低，充電慢，而且不容易充滿。放電時(shí)，如果溫度低，電解液粘稠度大，參與電子轉(zhuǎn)移的能力下降，也會(huì)減少放電時(shí)間。總之，溫度低造成電解液不活躍，不管是鉛酸電池還是鋰電池，都是一個(gè)道理。

11月29日消息，戴姆勒、蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)工程公司、德國(guó)IAV公司和弗勞恩霍夫陶瓷技術(shù)和系統(tǒng)研究所（Fraunhofer IKTS）正合作研發(fā)基于鋰離子技術(shù)的電動(dòng)汽車雙極電池，此類電池可讓電動(dòng)汽車的最高續(xù)航里程達(dá)1,000公里。

鋰電池可以說(shuō)是現(xiàn)在很多電子設(shè)備的核心能源了，一旦出行問(wèn)題，就很非常麻煩。