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對于電動車企來說,“充電”本身不是什么好生意。但對于電動車銷售來說,“充電”卻是一根好杠桿;對于未來巨大的出行服務市場來說,它是一把金鑰匙。
《越南投資報》5月29日報道,外商正加大對越南太陽能發電項目投資,一周前,挪威SCATECSOLAR集團與越南ENERGY簽署合作協議,投資5億美元建平福省、廣治省及義安省三個太陽能發電項目;韓國QN能源股份公司斥資7千萬美元投資平定省仁會經濟區太陽能發電廠;泰國注冊投資2.16億美元富安省和會太陽能發電項目。
據了解,2018年,國家對環保抓得越來越嚴,對廢舊電池回收行業管控也越來越嚴厲。經常看到非法廢舊電池回收、拆解企業、個人被的消息,甚至有人被拘留、判刑。
據Computerworld網站報道,特斯拉近日與美國南加州愛迪生公司簽訂了一項合同,將在加利福尼亞州南部建造一個20兆瓦(MW)的鋰電池蓄電站,預計今年年底投入使用。“值得注意的是,這
新能源客車產業目前正處于逐步走向成熟的階段,在這個過程中,電動客車電池技術路線也出現了百家爭鳴的狀態,業界對于三元鋰和磷酸鐵鋰電池誰優誰劣的爭論也是由來已久。今年2月24日,國務院總理李
隨著全球經濟不斷發展,能源危機逐步加深、環保意識不斷增強,作為新能源及環保低碳的動力電池產業得到迅猛發展,而鋰離子電池憑借其優異的性能、成熟的技術成為眾多動力電池的主流發展方向。
鋰離子蓄電池的大規模制造將有助于推動電池價格到2030年降至每千瓦時70美元。2017年電池組的平均價格為每千瓦時208美元,壓縮了電動汽車利潤率,約占電動汽車總成本的五分之二。