1月30日，廣東光華科技股份有限公司發布公告，公司與廣東省經濟和信息化委員會、中國鐵塔股份有限公司廣東省分公司、廣東省循環經濟和資源綜合利用協會于1月29日在廣州市簽訂了戰略合作協議，開展新能源汽車動力蓄電池回收及梯次利用方面的合作。

記者濮振宇2012年，在動力電池巨頭寧德時代成立的第二年，身為海外華人的胡啟朝從哈佛博士畢業，正式創立了SES，研發制造混合鋰金屬電池。多年來，SES相繼在美國波士頓、中國上海和韓國首爾開展業務，

鋰電正極材料磷酸鐵鋰風頭正勁。受益于新能源汽車產銷量快速發展及磷酸鐵鋰動力電池占比的逐步提升，磷酸鐵鋰國內售價10月27日大漲5000元/噸，至8.7萬元/噸，年內漲幅已超123%。在鋰電材料高景氣度

還沒有等到8月29日亮相成都車展，一輛大眾ID.3電動汽車就在8月14日的荷蘭格羅寧根街頭發生自燃并焚毀。近年來，全球由三元鋰電池引發的電動汽車火災事故屢有發生，迫使行業尋找更為安全的動力電池。哪吒U

日本研究人員成功地制造了一種性能明顯高于現有鋰離子電池的設備。研究人員已經在一種新型電池的能量密度和循環周期性能方面取得新的突破，這種電池有朝一日可能取代鋰離子電池設備。日本國立材料研究

作為歐洲動力電池領域的希望，瑞典電池企業NorthvoltAB毫無掩飾其在市場上的野心。外媒報道稱，Northvolt最近已向Epiroc（安百拓）交付了迄今為止最大的鋰離子電池系統訂單。North

新能源汽車產業浪潮的興起，催生出動力電池巨頭玩家的誕生。在他們羽翼下，各細分領域也崛起了一批依靠技術實力拼殺突圍的行業黑馬。在前段物流自動化設備領域，成長了一家低調謙遜的黑馬企業。成立11年，從傳統智

對廢棄鋰電池進行預處理后，一般得到的破碎產物成分較為復雜，包括鋰電池外殼、正極材料、負極材料，銅集流體、鋁集流體、隔膜、電解液等，需要進一步分離處理。有價金屬的回收利用工藝針對廢棄鋰離子電池的金屬回收

鉛酸電池壽命按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應該是完全充放300次左右，壽命大概是一年半左右，如果騎行路程短的話，可以使用3年左右；一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。轎車用的蓄電池使用超

原因一：過充電1、石墨負極的過充反應：電池在過充時，鋰離子容易還原沉積在負極表面：沉積的鋰包覆在負極表面，阻塞了鋰的嵌入。導致放電效率降低和容量損失，原因有：①可循環鋰量減少；②沉積的金屬鋰與溶劑或支