燃料電池作為一種清潔、高效的新型發電技術正受到越來越多的重視和廣泛的研究應用。自世界首只燃料電池于1940年誕生以來，至今各種品牌的固定型燃料電池和汽車用燃料電池已在發達國家投入使用。

寧德時代、比亞迪等“頭部玩家”在動力鋰電池領域“高歌猛進”時，另一些企業卻一地雞毛，深陷“水深火熱”之中。

2018年汽車行業什么最火?答案無疑是——氫燃料電池汽車。

對于一輛汽車來說，除了外觀內飾的設計，動力系統的好壞決定了這輛車是否優秀。同樣，對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現，沒有電池，及時新能源汽車有再好的配置也沒有辦法行駛，所以很多汽車廠商對新能源汽車進行研究的時候首先注重的就是其電池，消費者再購買新能源汽車的時候首先也是關注其電池的表現。

NiMH是鎳 – 金屬氫化物的縮寫。鎳氫電池是我們在消費電子產品中最常見的可充電電池。由于其優越的化學性質，鎳氫電池已經取代了鎳鎘電池應用。

燃料電池在實用性和經濟方面并不占優勢，但這種情況可能剛剛被改變。有一種新的電池可以在與汽車發動機相當的溫度下使用廉價的燃料，并且降低材料的成本。

鉛酸蓄電池和UPS鋰電池充電方式一樣嗎？鉛酸蓄電池和UPS鋰電池充電器充電控制方式是不同的，區別就是所用的材料不同，放電的原理也不同。

包括合力、諾力、杭叉集團等多家主流叉車主機廠都在積極導入鋰電池的應用。而動力電池領域，寧德時代、比亞迪、國軒高科幾大巨頭企業也在積極開拓細分領域“新賽道”。

2018～2020年我國正極材料需求量分別有望達到25.5、31和40.2萬噸，其中2018～2020年三元正極需求量分別為12.7、16.8和23.8萬噸。

近日，由南理工化工學院汪信教授課題組主持完成的一項研究成果“氧化石墨的雜化及其在能源中的應用”獲省科學技術獎一等獎，該成果將有望大幅提高能源儲存性能，讓“超級電池”走進人們的生活。