鋰電池的荷電狀態是電池管理系統的重要參數之一，也是整個汽車的充放電控制策略和電池均衡工作的依據。但是由于鋰電池本身結構的復雜性，其荷電狀態不能通過直接測量得到，僅能根據電池的某些外特性，如電池的內阻、

鋰電池防護板常見缺陷分析一、無閃蒸，輸出電壓，無負載這種不良的初級排斥不良電池(電池原本無電壓或低電壓)，假定不良電池應測試看護板自耗是否過大導致電池電量過低。如果電池電壓正常，則是由于保護板的整個電

據路透社報道，巴斯夫日前已向美國國際貿易委員會（ITC）和特拉華州威爾明頓（Wilmington,Delaware）地方提起，指控比利時優美科公司了其兩項鋰電池專利權。根據

工信部電子信息司發布的數據顯示，2014年上半年，我國鋰離子電池行業(包括電池、正負極材料、隔膜、電解液及專用設備等)保持穩定發展，全行業總產值接近400億元人民幣，產業格局和新技術應用

2016年3月31日下午，由OFweek中國高科技行業門戶主辦、OFweek鋰電網承辦的“OFweek2016中國鋰電產業技術研討會”在廣州琶洲國際采購中心1號館會議廳隆重舉辦。眾多鋰電

鐵鋰電池是鋰電池家族中的一類電池，正極材料主要為磷酸鐵鋰材料·又簡稱為鋰鐵電池。與傳統的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池在工作電壓、能量密度、循環壽命等方面都具有顯著優勢。

在深圳的集中式充電站，越來越多電動汽車司機正在使用兼容多種功率的充電堆設備為車充電。

據美國彭博社的報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)在一次電話會議中稱:特斯拉已掌握了在鋰離子電池中降低鈷金屬用量的技術，其原話是:Wethinkwecangetcobalttoalmostnothing。特斯拉目前正在大批量生產Model3車型，該車的動力正是來自鋰離子電池組。

對比鋰電池和鉛酸蓄電池我們要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價格、適用性、國家政策、安全、環保等角度來進行：　　1、重量能量密度　　目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在

一、原材料不同鋰離子電池的原材料為電解液（液體或膠體）；聚合物鋰電池的原材料為電解質有高分子電解質（固態或膠態）和有機電解液。二、安全性方面不同鋰離子電池在高溫高壓的環境中容易爆炸；聚合物鋰電池采用鋁