液體鋰離子電池與聚合物鋰離子電池之間，最主要的區別是1.材料上的不同：聚合物鋰電池中，上述的三項基本要素至少要有一項采用了高分子材料，例如電解質溶液換成了聚丙烯酸、聚甲基丙烯酸等這些稀奇古怪的玩意。2

雖然近期看到的關于鋰電池產業相關的新聞，大多是國內外哪些企業收購并購了多少鋰電池產業，又增加了幾條鋰電池的生產線之類的繁榮景象，然而隨著新能源產業補貼退坡，上游原材料價格高位徘徊等因素的影響，不少的國內鋰電池企業的發展受到了重大制約。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，如果想生產出優質安全高效率的鋰電池包，我們就要提前對鋰金屬進行充分的認識和了解。

澳大利亞礦業資源公司Galaxy Resources Ltd周一表示，已收到潛在合作伙伴提供的幾項阿根廷旗艦Sal de Vida項目的報價。Galaxy在一份聲明中表示，只有在關系的最終條款正確認識到Sal de Vida的基本價值并且合作伙伴可以為該項目增加額外價值時，它才會與戰略合作伙伴進行合作。

近日，北歐一家清潔能源公司Fortum對鋰電池回收提出了一種新的解決方案，使用新技術可以將鋰電池回收率從目前較為普遍的50%大幅提升至80%左右，可將廢舊電池中的稀有元素二次利用同時也能有效降低廢舊電池對環境的污染。

國家能源局近日印發《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見(征求意見稿)》(下稱《指導意見》)，首次明確了儲能在我國能源產業中的戰略定位，提出未來10年儲能領域的發展目標并強調了儲能的5大任務。一時間，有關儲能行業商業化臨界點的新聞見諸報端。縱觀指導意見中的各類儲能產品的市場情況：電池類產品整體市場規模最大，壓縮空氣儲能、飛輪儲能和超導儲能研發應用加速，儲熱、儲冷、儲氫技術取得一定進展，商業化運營風頭正勁的當屬超級電容。

在政策和市場環境的雙重因素影響下，我國新能源汽車產量和保有量都已超全球總量的一半。

在《Porsche electric car prototype achieves new record 400 kW charge rate》一篇報道里面，保時捷拿著自己的改造的車，嘗試了800V&500A的測試，而寶馬也拿著自己改造的I3（57kWh）去測試較高的功率。

各位朋友，你們有沒有想過，為什么特斯拉用的電池長得像5號電池？為什么通用用的電池像面包片？為什么蔚來ES8的電池像個移動硬盤？

據印度《經濟時報》1月23日報道，印度計劃建造該國首座千兆瓦時級別的電動汽車鋰離子電池工廠。