隨著新能源汽車春天的到來，純電動物流車市場逐漸繁榮，不少車企已加快布局電動物流車。

近日，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。這是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關鍵一步，對于推進電池回收利用具有重要意義。

新能源汽車銷售非常的火爆，而后端廢舊的一些動力電池的回收，也真正的擁有更加廣闊的空間，面對這樣的一個新的風口，企業和資本方面也都紛紛進入到了其中，大家都想要從中分一杯羹，但是最終到底會花落誰家，這些方面的事情我們還未可知，能夠更好的對當下的整個環境進行認識，那么對于大家來說才會有著更多的保障。根據相關的數據方面的統計，很多的事情都會受到一定因素的影響，我們能夠更好的去了解，那么對于今后來說才會有更多的好處。

據國外媒體報道，目前佛羅里達中央大學（UCF）的科學團隊已經研發出能夠存儲更多能量的“超級電池”。

大家對鉛酸電池有多少了解呢？我相信很多人對這個電池產品的了解是朦朧的，其實鉛酸電池也是蓄電池的一種。

我們用電動車的都是一些平頭老百姓，最關注的是電動車電池的保養和如何日常維護。怎樣維護電池才能使電動車的電池壽命達到最高。

據外媒報道，美國密歇根理工大學化學工程專業的學生們采用了千年前的（century-old）礦物加工法，發現了鋰離子電池再循環的經濟型方案。

現如今，我們日常使用的許多電子設備都需要依賴于電池工作，不管是智能手機、筆記本電腦、平板電腦還是其他設備。

我國燃料電池基礎設施建設進入加速期，為燃料電池汽車商業化做好充分準備。加氫基礎設施是燃料電池發展的重要保障，氫氣的低成本輸運也是需要重點攻克的難題，適合燃料電池汽車的高純度氫氣來源也是重要問題。

記者昨日從工業和信息化部獲悉，工信部已完成34家梯次利用企業的動力蓄電池編碼申請備案，實現對梯次利用企業的溯源信息監管。工信部提出，新能源汽車動力蓄電池梯次利用正處于起步階段，發展潛力較大，市場前景廣闊。