行業媒體SolarPowerWorld最近與美國電池制造公司運營副總裁ZacharyCox就美國儲能的市場和發展現狀進行了探討。美國電池制造公司是一家行業領先的鉛酸蓄電池制造商。Cox將美國近期儲能系統部署的增加歸因于電池技術的改進和靈活性的提高，但他指出，在經濟高效的長時儲能系統得到更廣泛應用之前，還有很長的路要走。

印度國有煤炭公司近日表示，6月份煤炭產能4488萬噸，低于目標值790萬噸。印度煤炭公司在向BSE提交的文件中表示，6月份原計劃的生產目標為5279萬噸。

續航里程、充電速率是電動汽車未來發展“命門”，誰能掌握這兩項技術，誰就能在電動化革命中占據先機。

電動汽車正成為普通家庭購車的選項之一，而續航問題是其擴大市場的一大短板。近期，德國汽車品牌保時捷公布了一項研究成果：功率高達450千瓦的超級充電樁，充電3分鐘可續航100公里，15分鐘即可充電80%。特斯拉也發布了新一代超級充電樁，充電時間可縮短一半。這種超級充電樁技術能否幫助電動汽車克服短板呢？

如何檢測電池電壓？在我的應用中，需要動態地檢測電池的電壓。而我的系統限制只能提供一個數字I/O。請問我如何才能有效的檢測該參量？

隨著中國汽車市場份額的日益擴大，車輛維權問題也在在逐步增多，消費者想要捍衛自身合法權益，很多時候就需拿起法律武器，向車企巨頭發起挑戰。

在動力電池退役期臨近時期，在經濟性、安全性、市場推廣等問題尚不明確情況下，究竟是直接再生利用，還是梯次利用后再生利用，成為行業內比較有爭議的話題之一。

澳大利亞國立大學科學家首次實現鈣鈦礦太陽能電池的光電轉化率超過26%。這一成果可以使太陽能發電成本大幅降低，太陽能電池的應用領域變得更加廣泛。

總部位于美國的鋰離子電池用硅石墨烯材料開發商SiNodeSystems和總部位于東京的特種化學品制造商JNC公司將聯合成立合資企業NanoGraf公司，致力于推進石墨烯-硅鋰離子電池及先進材料商業化,該合資企業已投資450萬美元，SiNode將改名為NanoGraf。

預計2018年8月至2021年期間，全球鋰離子電池產能將從170GWh增長至590GWh。在電池制造商努力提高電池產量、滿足快速增長的需求的同時，汽車制造商與投資者也在探索下一代電池技術，以提高電池產品性能、甚至是取代現有電池產品。在本研究報告中，我們對鋰離子電池的三類主要技術發展方向進行對比分析，探討技術的優勢、應用障礙以及可能的開發歷程。