為何大家都說NCM／NCA是三元電池的發(fā)展方向，但中國電池廠家和車企卻幾乎無一例外地選擇了NCM路線，很少有企業(yè)選擇NCA路線？那些號稱要做中國特斯拉的造車新勢力們，在電池選擇上卻并沒有學(xué)習(xí)特斯拉使用NCA電池，而是使用NCM電池？

炎炎烈日當(dāng)頭照，項目現(xiàn)場趕工忙。近日，在位于西寧(國家級)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的青海諾德新材料有限公司年產(chǎn)4萬噸動力電池用電解銅箔項目現(xiàn)場，從廠房外圍到生產(chǎn)車間，工人們忙碌的身影來回穿梭，不管是基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，還是設(shè)備安裝、調(diào)試，車間內(nèi)80%的設(shè)備已“對號入座”，工作場面一如夏日的驕陽一樣火熱。

煙臺創(chuàng)為新能源憑借“面向鋰離子電池儲能裝置的智慧火災(zāi)防控裝備”項目，榮獲創(chuàng)業(yè)企業(yè)類新能源組頭名。

一個幽靈,原材料匱乏的幽靈,正在全球制造業(yè)廠商的上空飄蕩。8月27日,據(jù)媒體報道,受主要產(chǎn)地民主剛果政局持續(xù)動蕩的影響,全球正在陷入一場“鈷焦慮”風(fēng)潮當(dāng)中,該風(fēng)潮可能危及新能源汽車、智能手機(jī)等多種與民眾生活息息相關(guān)的產(chǎn)品的價格。而為了擺脫這種焦慮,各企業(yè)正在瘋狂投資“無鈷電池”這一新興技術(shù),力爭早日解決被鈷產(chǎn)量“卡脖子”的尷尬現(xiàn)狀。

全球車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動化已成趨勢，誰在這一領(lǐng)域布局的越早，越有可能成為未來游戲的主導(dǎo)者。因此，豐田快馬加鞭繼此上個月宣布與電裝公司和馬自達(dá)公司成立研發(fā)電動汽車基礎(chǔ)技術(shù)的新公司之后，豐田又宣布將推出固態(tài)電池。

近日，中汽協(xié)公布了2018年5月份新能源汽車的產(chǎn)銷情況——5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%;而今年前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。

1.不要私自改裝電池、充電器及電氣元件私自改裝電池和充電器，拆下來裝不回去是小事，以為裝回去了結(jié)果裝錯了，導(dǎo)致短路起火，甚至爆炸，才是大事。為了安全，建議大家去購車門店或者專業(yè)的維修點(diǎn)，進(jìn)行電池、充電

鋰電池、鋰離子電池和鋰聚合物電池在日常的生活中都很常見，可他們之間的差異又是什么呢？鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極資料，因為鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、運(yùn)用，對環(huán)境要求非常高

1.電池出廠時一般是帶電的半電狀態(tài)。首次騎行時，最好把電池充滿，一方面因為自放電會使鋰電池帶電量減少，另外可以激活其中的活性物質(zhì)。 2.每次騎行時，不要將電池電量耗盡，長期過放會使電池壽命減少3倍。當(dāng)電動車騎行中出現(xiàn)電量過低提示時，要果斷地停止騎行。

鋰電池充電注意主要有哪些?1. 避免在高溫下充電如果鋰電池在高于35℃的工作溫度下使用，電池的功率將繼續(xù)下降，這意味著電池的使用時間不會像通常那樣長。如果你必須在這樣的溫度下給設(shè)備充電，對電池的損害會