1.安全性能好聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態電芯的金屬外殼，一旦發生安全隱患，液態電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。2.厚度小，能做得更薄普通液態鋰電采用先定制外殼，后塞正負極村

通常情況下在電子設備都是為了獲得更長的續航表現而設計生產的，不過自然也有例外，例如本文要介紹的“瞬態電子”（Transient Electronics）。

一般汽車使用的是免維護鉛蓄電池，普遍使用壽命在3年左右。不過如果使用得當，一塊蓄電池的使用壽命甚至可以延長到5至6年，當然如果使用不當，蓄電池很有可能用不了3年就已毀壞。

,聚焦“動力電池市場發展及未來趨勢”、“動力電池技術創新與應用”兩大主題,從動力電池市場、發展、安全性研究、制造工藝及成本、技術創新與研發等多個角度進行深度探討,分享和交流國內外最新研究成果及技術經驗,旨在推進產業與技術的合作與發展。

近日，工信部組織相關單位、標準化機構和標準化技術組織制定了《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術體系》。其總體思路為，完善和優化電動自行車用鋰離子電池標準體系，推動我國電動自行車用鋰離子電池產業的健康可持續發展。

現在，UPS電源越來越多的應用到數據中心、機房等領域。那么UPS電源對數據中心到底有多么重要呢?UPS電源供電的電池有哪幾種呢?這些都是需要我們去弄清楚的，本文就讓你一次性把這些問題搞懂。

據國外媒體報道，汽車工業大力發展電動汽車將導致未來產生一個大問題，即：廢舊鋰離子電池該如何處理？而這也正是大眾集團計劃在距其總部約30英里的薩爾茨基特（Salzgitter）工廠啟動一項試驗性回收項目的目的，該項目所要解決的核心問題就是回收廢舊電池組。據悉，該工廠將從2020年開始，每年將回收約1200噸電動汽車廢舊鋰離子電池組，相當于當前3000輛EV所產生的廢舊電池組。

由于此類電池仍具有不錯的原始充電能力，奧迪的一個跨學科小組正在研究如何繼續合理利用奧迪e-tron測試車，或是AudiA3e-tron和AudiQ7e-tron等混合動力車的電池。在測試階段，已經出現了再利用電池的明顯好處。

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環壽命長，在高溫與高熱環境下的穩定性高。

春暖花開，冰河解凍，萬物復蘇，彩蝶紛飛、、、摘掉手套，撤掉前擋風，我們跳上電動車，發出吱吱吱的聲響。好開心，又到了騎電動車的好時節了！可經過一個寒冷的冬天，我們的電動車感覺不是很耐用！