眾所周知，普通的液態金屬電池的電極是由液態金屬制成的，與固態電池相比其好處是不會形成析鋰而破壞電池。7月7日，德克薩斯大學奧斯汀分校的研究人員表示發明了一種兼具液態電池和固態電池優點的新型電池，這是首個能夠在室溫下工作的液態金屬電池，其性能遠超鋰離子電池。

2020年是極不平凡的一年，在混亂之中，盡管全球GDP下降，但電動汽車（EV）和電池領域仍有大量活動。有報道稱，特斯拉（Tesla）將在于中國制造的Model 3中使用磷酸鐵鋰（LFP）技術（來自中國

電池及下游終端市場：據中汽協數據，9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48%和67.7%，產銷均刷新了9月歷史紀錄。其中乘用車市場增長明顯，B級市場及A00及市場兩端同時

據外媒報道，Lithium Australia公司雄心勃勃，想要利用采礦廢棄物來制造鋰電池。

電池制造商24M日前為其半固態鋰離子電池項目籌得了一筆資金，這對特斯拉和其他電動汽車制造商的能量存儲和電動汽車項目構成威脅。

雙積分政策的有效推行，車企大力發展新能源車型，讓2018年的新能源銷量表現優異。1-10月份，新能源乘用車銷量就已大幅超越去年銷量，共銷售72.6萬臺，同比增長了近1倍。從新能源汽車的發展勢頭來看，越來越多的消費者開始愿意為新能源車型買單了。

儲能產業在解決“棄風棄光”消納問題上向來被寄予厚望，盡管儲能的系統成本仍然較高，且光伏行業還未實現整體平價上網，但“清潔能源+儲能”被行業認定為未來能源轉型的大方向。

記者從日前開幕的首屆北京未來科學城氫能與燃料電池技術發展大會上了解到，近年來北京市科委加大了對氫能和燃料電池技術科研的支持力度，累計支持項目39個，投入市財政經費1.6億元，提升了北京在氫能技術研究的能力。

智能手機使用的鋰電池，是由電池內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流的。

屬鋰本身由于其極高的比容量和極好導電性，對于未來的高能量密度、高倍率電池來說，是一種極其有潛力的負極材料。