對于數(shù)據(jù)中心來說，在整個運(yùn)營過程當(dāng)中最為重要的就是能源效率，能源效率的高低直接反映了人們對于可持續(xù)發(fā)展以及氣候變化的態(tài)度轉(zhuǎn)變。

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“續(xù)航里程”也一直是很多電動汽車車主和準(zhǔn)車主最頭疼的問題。究竟哪些因素影響了電動汽車的續(xù)航里程呢?

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快，社會節(jié)奏也變得越來越快，人們?yōu)榱斯?jié)省時(shí)間，一切向“快”看起，給電動車快速充電也成了人們節(jié)省時(shí)間和趕時(shí)間的方法。

受動力電池技術(shù)水平所限，新能源汽車?yán)m(xù)航里程不高、壽命不長(充放電次數(shù)低)、衰減率較高，阻礙新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用。近日，韓國、日本相繼宣布在動力電池材料技術(shù)上有突破，未來動力電池成本將下降。

深交所3日表示，在深入研究行業(yè)特點(diǎn)、總結(jié)監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，日前深交所制定發(fā)布工業(yè)機(jī)器人、集成電路、鋰電池、非金屬建材等4件行業(yè)信息披露指引。

近期，來自奧地利格拉茨技術(shù)大學(xué)的Freunberger團(tuán)隊(duì)在非液態(tài)的鋰氧電池中發(fā)現(xiàn)驚人相似的現(xiàn)象，氧自由基嚴(yán)重影響蓄電電池的使用頻率并且加速蓄電電池老化。

適配器可以是一個獨(dú)立的硬件接口設(shè)備，也可以是信息接口。通常使用的適配器一般有電源適配器、USB與串口的轉(zhuǎn)接設(shè)備等。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3-5年左右，當(dāng)電池容量降至75%左右，就要被淘汰。

①新能源發(fā)電配套和電力輔助服務(wù)將是最大的儲能市場; 我國作為全球最大的電力應(yīng)用市場，擁有很大的可再生能源發(fā)展空間，我們有理由相信不久的將來，我國將會成為全球最大的電

鋰電池保護(hù)板 鋰電池保護(hù)板能對串并聯(lián)電池包起到充放電保護(hù)的用途，同時(shí)能夠測試電池包中各個單體電池的過壓、過流、過溫、欠壓、短路狀態(tài)，延長電池使用壽命，戒備