新能源汽車換車不換電池，或許不再是科幻場(chǎng)景。6月9日有外媒報(bào)道，寧德時(shí)代（CATL）董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人曾毓群表示，該公司已經(jīng)準(zhǔn)備好生產(chǎn)其百萬英里電池。6月9日晚，寧德時(shí)代內(nèi)部有關(guān)人士對(duì)小編透露，6月10日

據(jù)外媒報(bào)道，德國電池制造商Varta公司日前表示，將會(huì)獲得3億歐元（3.38億美元）政府資助，用于開發(fā)和生產(chǎn)大型鋰離子電池。該項(xiàng)目被視為對(duì)歐洲具有潛在戰(zhàn)略利益的項(xiàng)目。該公司生產(chǎn)的產(chǎn)品組合

鋰電池組保護(hù)板原理：鋰電池組保護(hù)板是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般20mV），實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同

鋁殼鋰電池：鋁殼包裝而成的電池，采用激光封口工藝，全密封，鋁殼技術(shù)已非常成熟，且對(duì)材料技術(shù)，如氣脹率、膨脹率等指標(biāo)，要求不高。鋰電池鋁殼是一種用鋁合金材料制造出來的電池外殼，主要應(yīng)用于方型鋰電池上，鋰

那么，鋰電池包組裝過程是什么樣子的呢?本文就來說一說磷酸鐵鋰電池組裝過程和鋰電池包的優(yōu)勢(shì)，千萬不要錯(cuò)過哦!　　磷酸鐵鋰電池包，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰

無規(guī)矩不成方圓，對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來說，標(biāo)準(zhǔn)就是規(guī)范市場(chǎng)秩序的依據(jù)。然而鋰電行業(yè)從總體上來看，缺乏這樣一個(gè)著眼鋰電全局的依據(jù)。從2012年開始，一直傳聞國家工信部在動(dòng)力電池行業(yè)摸底調(diào)查，準(zhǔn)

:碲電極具有更高的能量密度，和傳統(tǒng)電極材料相比具有更好的充放電速度。新加坡科學(xué)技術(shù)與研究機(jī)構(gòu)的研究人員的研究表明，由碲制造的電極可以提高鋰離子電池的能量存儲(chǔ)和輸出功率。傳統(tǒng)鋰離子電池的正

根據(jù)Allied Market Research公布的數(shù)據(jù)，全球鋰離子（Li-ion）電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2022年將達(dá)到462.1億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為10.8％。對(duì)耐用可充電電池日益增長(zhǎng)的需求可歸因于可再充電電子設(shè)備，電網(wǎng)儲(chǔ)存系統(tǒng)和電動(dòng)車輛的使用增加。

現(xiàn)代鋰離子電池的一些關(guān)鍵特征可以追溯到20世紀(jì)80年代在日本的工作，其中包括化學(xué)家Akira Yoshino，他曾幫助化學(xué)巨人Asahi Kasai發(fā)展了一些重要突破。

動(dòng)力電池的平均壽命大概為5至6年，以此來推算，今年動(dòng)力電池將進(jìn)入集中報(bào)廢期。大量的報(bào)廢電池如果得不到妥善的處理，既是一種資源的浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成威脅