目前，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量已超280萬輛，規(guī)模居于世界首位。我國動力蓄電池累計配套量超過90萬噸，同時伴隨著越多廢舊蓄電池。舊電池若不處理好，會造成環(huán)境的嚴(yán)重污染及對人身健康帶來危害。

電動汽車由于使用鋰電池，本身就有起火的風(fēng)險，電池起火事件也屢見報端，電動汽車車主隨著新能源汽車銷量增長而迅速增加，每個電動汽車司機都應(yīng)該有科學(xué)應(yīng)對電池起火的意識。以下結(jié)合內(nèi)訓(xùn)與大家分享資料鋰電池起火的4個階段。

隨著天氣的日漸轉(zhuǎn)暖，選擇騎電動車出行的人也越來越多，而隨著電動車使用高峰期的到來，由此引發(fā)的電動車事故也是層出不窮。電動車交通事故、電動車安全問題、電動車電池爆炸等等問題頻發(fā)。

蓄電池在UPS電源體系管理中占有非常重要的位置，其監(jiān)測和操控辦法將會影響電池的壽命長短和UPS自身的牢靠性。

首先需要明確的是，對于新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是循環(huán)使用次數(shù)。

皇家墨爾本理工學(xué)院(RMIT University)的研究人員們，已經(jīng)打造了全球首款可充電的“質(zhì)子”電池。

據(jù)外媒The Verge報道，每年在日內(nèi)瓦車展上最令人矚目的車型通常都是那些新款超級跑車。而今年菲亞特的全新車型卻引發(fā)了不少關(guān)注。

說到石墨烯電池，大家都知道他是現(xiàn)在電池界的翹楚，是石油工業(yè)的終結(jié)，全球變暖的解決方案，將為數(shù)百萬人提供食物和衣物，治愈疾病，是太空電梯的基礎(chǔ)，這將使人類能夠冒險進(jìn)入銀河系。但是，圍繞石墨烯還是有一些炒作。今天我們來聊聊石墨烯電池的那些事吧！

“儲電是不劃算的”多少年來這句話在電力系統(tǒng)就像一個常識般深深烙在大家的固定思維中，但是伴隨我國新能源發(fā)電的快速發(fā)展，能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的需要，即使經(jīng)濟賬算不過來，儲能業(yè)已成為保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行、促進(jìn)能源高效率利用的必要技術(shù)。