作為全國第二批節能與新能源汽車示范推廣城市，常州的動力電池產業集群效應正在逐步突顯。近兩年，在地方政策紅利、終端帶動、產業外遷等多重因素影響下，江蘇常州成為新能源車企和動力電池企業外地建

2017年伊始，近520輛搭載微宏快充電池的新能源公交車上路運行，分批進駐江蘇連云港、徐州、浙江湖州、四川峨眉山、宜賓、重慶涪陵、廣東肇慶、云南玉溪等八座城市，投運于各地主要公交線路。江

近日，海關信息網公布了8月鋰相關產品進出口數據，上海有色網整理如下：表一：2017年8月鋰鹽進出口數據(來源：海關信息網，SMM)碳酸鋰:進口量回升環比上漲14%進口CR5指數持續上漲

2017年8月，日本日立公司的研究人員宣布，其固態電池技術已研發完成。日立相關人士透露，目前日立已將固態電池的樣品送到了航天和汽車行業的潛在客戶。此外，日立正在與一個未公開的日本電池

近年來，受益于我國新能源（電動）汽車及儲能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動力鋰電池行業迎來了發展的爆發期，行業長期前景被各方看好。因此，眾多上市公司紛紛布局鋰電池，試圖搶一杯羹。

在主題為“新時代·大創行”的第二屆汽車創行者大會上，國產車榮威MARVELX“電動智能超跑SUV”正式亮相。

風能、太陽能等可再生能源的廣泛應用始終受困于發電不連續、不穩定、難調控等技術瓶頸，如何匹配與之相適應的儲能系統以保證電力的穩定輸出。

鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。充電正極上發生的反應為LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-(電子)充電負極上發生的反應為6C+

一般來說鋰離子電池正極是用了鈷酸鋰，負極使用了碳，鋰離子在層壯構造的碳和層狀構造的鈷酸鋰之間轉移以此實現充放電，在放電時負極中的鋰放出電子為鋰離子，鋰離子移動到正極后得到電子被嵌入這樣就產生了電流充電

1、鋰電池的能量和密度針對其它電池也很高。鋰電池具有高儲能量密度，目前常用的鋰電池密度可達到450-620Wh/kg，是鉛酸蓄電池的5-7倍。如果人們選用蓄電池還會考慮到一個非常重要的問題，那并是污染