記者王子謙中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來高速增長。數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車銷量首次超過30萬輛，滲透率提升至17.8%。但與此同時，如續(xù)航焦慮、冬季“趴窩”、車輛自燃等行業(yè)痛點(diǎn)問題也亟待突破，這些都與新能

全球第二大動力電池供應(yīng)商LG新能源（LGEnergySolution）今日掛牌上市。1月27日，LG新能源在韓國證券交易所掛牌上市，開盤后其股價一度上漲99%，達(dá)到59.8萬韓元。截

據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)估計，到2025年，全球新能源汽車銷量將達(dá)1640萬輛。屆時，動力鋰離子電池全球需求量將達(dá)到1160GWh（109Wh），正式邁入TWh（1012Wh）時代。2021年，我

2017年10月31日，彭博新能源財經(jīng)亞太首席JustinWu發(fā)表關(guān)于亞太地區(qū)能源轉(zhuǎn)型的演講時表示，亞太地區(qū)是世界能源革命的重要組成，無論是政府、公司以及每一個用戶都參與其中。兩年前，彭

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月14日報道，松下近期發(fā)布的2017財年(截至2018年3月)合并財報顯示，收入和利潤雙雙增長。盡管給人以業(yè)績復(fù)蘇的感覺，但作為成長支柱的車載電池業(yè)務(wù)則面臨著“特斯拉

德國Akasol正在為戴姆勒子公司EvoBus制造鋰離子電池系統(tǒng),后者計劃于今年9月份在IAA商用車展上推出新型Citaro巴士。該巴士將配備多達(dá)10個AkasolAKASYSTEM

對于電動汽車而言，動力電池的溫度變化對于其最終續(xù)航能力、安全性能的呈現(xiàn)都起到至關(guān)重要的作用。由于加熱或冷卻功能所需的電能也由電池供給，在冬季或夏季，電動汽車的續(xù)航能力會大幅下降。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)溫度跌

雖然政府一直在推出各種鼓勵政策，但新能源汽車的產(chǎn)銷與預(yù)期相比仍有較大差距。在上海生活的老徐和老伴都退休了，兩人住在上海中外環(huán)之間的一套別墅內(nèi)。幾經(jīng)考慮，他們決定購買一輛純電動汽車，但在

●儲存/運(yùn)輸安全　　有些危險是和處理電池本身相關(guān)的危險。在大多數(shù)情況下，電池機(jī)械損傷可能會成為引發(fā)熱失控事件的最高風(fēng)險因素。對電池的處理不當(dāng)可能導(dǎo)致其受到擠壓或刺破損壞，由此可能導(dǎo)致電解質(zhì)材料的泄露或

鋰電池低溫性差應(yīng)怎樣應(yīng)對解決？　　①低溫預(yù)熱技術(shù)　　技術(shù)人員找到的應(yīng)對策略是充電預(yù)熱，雖然是權(quán)宜之計，但對提高鋰電池的放電能力和長期壽命都有明顯效果。低溫環(huán)境下對鋰電池充電或使用前，必須對電池進(jìn)行預(yù)加