高儲存能量密度、分量輕、安裝便捷太陽能路燈，如果使用鉛酸電池組，因為體積龐大，就需要埋放在燈桿周圍的地面之下。而如果用到鋰電池，憑借其分量較輕的優(yōu)勢，就可以掛在電池板的反面，省時又省力。并且鋰電池的儲

中國動力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1/3企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。市場進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，小型低水平企業(yè)將在競爭中被淘汰。

在微型電動車國家標準即將出臺之際，有觀點指出鉛酸電池升級成鋰電池將是大勢所趨，鋰電池或?qū)⒊蔀槠渖夐T檻。

隨著李克強總理五月份參觀豐田的氫燃料動力電池汽車“Mirai”，氫燃料動力電池汽車迅速走進公眾視野。 加氫3分鐘，續(xù)航600公里。豐田“Mirai”直擊純電動汽車“充電時間”和“續(xù)

鋰電池爆炸的原因類別：負極容量不足，水份含量過高，內(nèi)部短路，保護線路老化失效，過充，過放，外部短路，外部擠壓和暴力碰撞。　　1、內(nèi)部短路　　由于內(nèi)部產(chǎn)生短路現(xiàn)象，電芯大電流放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜

1、安全穩(wěn)定性好。傳統(tǒng)的碳電極在嵌鋰之后一旦過充，電極的表面容易析出金屬鋰，其與電解液接觸發(fā)生反應(yīng)會產(chǎn)生可燃性氣體，帶來安全隱患。鈦酸鋰的電勢比純金屬鋰的電勢高，不易產(chǎn)生鋰晶枝，放電電壓平穩(wěn)，而且，因

①使用壽命，鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而鋰電池，循環(huán)壽命可以達到2000次以上。同樣狀況下鉛酸電池使用壽命最多也就1~1.5年時間，同樣全新工業(yè)鋰電池電池在同樣條件下使用，它

三元材料因其價格低廉，性能穩(wěn)定，被稱為是鋰電池的首選材料，而以三元材料為正極的鋰電池更是具有多種優(yōu)勢。鋰電池三元正極材料因其價格低廉，性能穩(wěn)定，被稱為是鋰電池的首選材料，而以三元材料為正極的鋰電池更是

（1）電壓平臺　　鋰離子電池由于采用的正負極材料不同，其單體電池的工作電壓范圍為3.7~4V，其中應(yīng)用規(guī)模較大的磷酸鐵鋰單體電池工作電壓為3.2V，是鎳氫電池的3倍、鉛酸電池的2倍。　　（2）比能量大

鋰電池隔膜制備辦法： 干法：是將聚烯烴樹脂熔融、擠壓、吹膜制成結(jié)晶性聚合物薄膜，經(jīng)過結(jié)晶化解決、退火后，得到高度取向的多層結(jié)構(gòu)，在高溫下進一步拉伸，將結(jié)晶面進